138 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



ñor que el del proyecto, en la parte en que el condado se com- 

 pone de tres galerías de 7™50 de diámetro, lo que equivale á una 

 economía de 300 metros de galería. 



Que la traza del proyecto aprobado á través del terreno del puerto 

 situado al norte de la dársena, liace imposible en el futuro el en- 

 sanche de ésta ó la construcción de nuevos diques de carena en ese 

 terreno, que la variante no toca. 



El edificio de pasajeros consta de dos cuerpos de 1 8o metros de 

 largo y 20 de ancho cada uno, unidos por un gran hall de hierro 

 del mismo largo y de 71 "iO de ancho, que cubre las vías y los an- 

 denes. 



Cada cuerpo tiene una planta á bajo nivel y otra á nivel, que 

 por exigencias arquitectónicas ha sido necesario elevar á 20 me- 

 tros de altura, de modo que puede fácilmente disponerse un piso 

 de altos, que no es necesario páralos servicios especiales de la 

 estación, pero que puede útilmente ser aprovechado para la insta- 

 lación de algunas reparticiones nacionales, como ser la Dirección 

 general de ferrocarriles, la Capitanía del puerto y el Departamento 

 de Ingenieros. 



Con el objeto de clasificar y metodizar el inmenso movimiento 

 de pasajeros, equipajes y encomiendas que ha de tenerla Esta- 

 ción Central, hemos considerado indispensable dividir aquellos 

 servicios que pueden hacerse independientemente los unos délos 

 otros, y subdividirlos en grupos, de modo á evitaren determinados 

 lugares la aglomeración de personas, bultos y vehículos, y sobre 

 todo las corrientes de circulación en sentido contrario. 



A este efecto hemos empezado por aislar todo el servicio de en- 

 comiendas y de los expresos, que ninguna atingencia tiene con 

 los viajeros y que da lugar á un gran tráfico de carros — desti- 

 nándole dos pabellones situados á gran distancia del edificio de 

 pasajeros, y dolados de todas las comodidades necesarias para la 

 fácil manipulación de los efectos á expedir y á recibir. 



Las diversas compañías de ferrocarriles y los expresos, tendrán 

 en dichos pabellones oficinas amplias y confoi'tablcs. 



Como no es posible dividir el servicio de pasajeros del de equi- 

 pajes, hemos dedicado especial atención al estudio de la distribu- 

 ción de la parte de la estación que les está asignada, á fin de que 



