LA FUTURA ESTACIÓN CENTRAL DE FERROCARRILES 139 



el viajero recorra el menor espacio posible al tomar y al abandonar 

 el tren, y entregue y recupere su equipaje con la mayor rapidez, 

 sin que la circulación de éste en el interior del recinto entorpezca 

 en lo más mínimo su marcha, y de modo que la carga y descarga 

 en los carruajes y carros pueda efectuarse con facilidad, aún en el 

 caso de trenes que salen y llegan al mismo tiempo. 



Es por eso, que hemos considerado indispensable dividir el mo- 

 vimiento lotal en dos partes principales, destinándoles á cada una 

 de ellas un edificio especial : el de la partida y el de la llegada. 



En el edificio principal destinado á la partida, y siguiendo siem- 

 pre el método de sabdividir para evitar las aglomeraciones y hacer 

 posible la realización simultánea de varias operaciones, hemos des- 

 tinado boleterías y salas de equipajes especiales para los trenes 

 del sud y para los del norte. 



En el edificio destinado á la llegada, no ha habido necesidad de 

 hacer esta subdivisión, porque la entrega de los equipajes no se 

 hace paulatinamente como la recepción, de modo que lo que se ne- 

 cesita es una gran sala que facilite la rapidez de la operación.' 



Los equipajes son recibidos en zorras, frente mismo de la sala de 

 expedición y pesados, junto con las zorras, en balanzas á nivel de 

 los pisos, mientras el viajero se lia munido de su billete en el gran 

 vestíbulo central y dirigídose por un pasaje especial á dicha sala, 

 de donde, después de registrado su equipaje, desciende al piso in- 

 ferior por el tramo derecho de la escalera monumental interpuesta 

 entre el vestíbulo y la sala de equipajes. 



Si el viajero no tiene equipajes, después de haber tomado su bo- 

 leto desciende al nivel inferior directamente por el tramo izquierdo 

 de la escalera. 



Una vez en el andén del bajo nivel, uno y otro quedan en libertad 

 de acción y pueden dirigirse al tren, á las salas de espera, al 

 restaurant, ó pasearse en los amplios andenes hasta la salida de 

 aquél. 



En cuanto al equipaje, tan luego como ha sido pesado se le des- 

 ciende, siempre en su zorra, á un local especial del piso á nivel in- 

 ferior, desde donde es enviado, por una galería destinada exclusiva- 

 mente á la circulación de equipajes y que tiene cuatro salidas 

 convenientemente distribuidas sobre el anden, al punto más próxi- 

 mo de los furgones de carga. De este modo quedan suprimidos los 

 movimientos de las zorras de equipajes á lo largo de los andenes, 

 movimientos que son tan molestos y peligrosos. 



