LA FUTURA ESTACIÓN CENTRAL DE FERROCARRILES 141 



PRESUPUESTO DEL PROYECTO NÚMERO 1 



El lolal de los gastos, correspondienleal provecto que acabamos 

 de describir y fundar á grandes rasgos, y que en nuestra opinión 

 ofrece una solución tan satisfactoria como la del alto nivel para el 

 tráfico de la ciudad, es, como puede verst; en el presupuesto gene- 

 ral y de detalle que forma parte de la documentación que se ad- 

 junta, de S oro 3.689.426,37. 



En esta cifra los edificios figuran con f m/n oi-o 1.549.415,46; de 

 modo que las obras inherentes al bajo nivel sólo costarán ¿i oro 

 2.140.010,91. 



Es esta última cifra, que ha sido calculada con bastante aproxi- 

 mación, la que debe servir de término de comparación con la que 

 resulte del proyecto á alto nivel, pues la de los edificios es suscep- 

 tible de grandes variaciones, en uno y en otro caso, según sea la 

 amplitud y el lujo con que se quiera construirlos. 



El presupuesto del edificio de pasajeros no ha sido estudiado en 

 detalle, y para su avaluación nos hemos limitado á aplicar á la 

 superficie ocupada por él, precios unitarios de edificios análogos. 



PROYECTO N" 2 



En el proyecto número 2 se ha conservado la misma traza para 

 las vías de acceso y los mismos edificios del proyecto número 1. 



Para el estudio del perfil (veáse lamina número 4 A), se ha adop- 

 tado como una imposición la traza y perfil del proyecto del con- 

 ducto general de desagüe, tal qomo lo ha aprobado la Comisión de 

 las Obras de Salubridad, y se ha supuesto que en vista de facilitar 

 los empalmes con las vías del puerto, lado Sud, y con el Ferro- 

 carril de la Ensenada, en su posición actual, las vías de acceso 

 deban recuperar al sud el nivel general de aquellas, antes de pene- 

 trar en el túnel correspondiente <á los terrenos altos que empiezan 

 en la Quinta de Lezama. 



Resulta de esto, que la extensión á bajo nivel que puede cons- 

 truirse en condiciones de permitir la colocación de pasajes supe- 



