192 ANALES HE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



sin entrar al fondo de la obra, me haya detenido en el capítulo De 

 las consideraciones generales, lo que responde á una causa muy 

 simple: el teniente de navio señor Juan M. Noguera publicaba, 

 casi al mismo tiempo que yo (í), un estudio critico del libro, tan 

 completo, y hecho con tanta competencia, que bien poco se hubiera 

 podido agregar. Dicho trabajo me fué gentilmente facilitado, y 

 creí suficiente lomar de él algunos dalos que me ayudaran á indi- 

 car, de paso, unas cuantas de entre las numerosas incorrecciones del 

 libro del señor Ghaigneau, como ejemplos de las diversas catego- 

 rías en que pueden ser clasificadas, según las causas áque obede- 

 cen. En seguida, complementando el trabajo del señor Noguera, 

 me detuve en el primer capítulo, que, justamente por ser un resu- 

 men de 12 páginas destinado á dar ideas generales acerca del país, 

 debió estar más cuidadosamente escrito y no contener sino datos 

 exactos y recientes. No buscábamos descripciones, sino exactitud 

 en ellas, y no la hemos hallado. 



En cambio, al señor Ghaigneau se le ha ocurrido un ingenioso 

 estribillo para destruir las observaciones que con toda buena fe le 

 hemos hecho : « esto, — dice á cada error apuntado, — no aféela á 

 la parle principal del libro». Es nuslra humilde opinión que cuando 

 los errores de detalle se multiplican tanto como en su obra, pue- 

 den llegar á afectar al conjunto del libro. 



No obstante, ya que se piden incorrecciones de la parte técnica, 

 nada más fácil : siguiendo el sistema de apoyarnos en alguna auto- 

 ridad al criticar, nos referiremos al citado estudio del señor Nogue- 

 ra, quien, desde guardia marina, ha iniciado brillantemente sus 

 esludios acerca de las costas y mares australes de la República. 



En la página 15 de su libro, habla el señorGhaigneau de la posi- 

 bilidad de navegar por el canal de Beagle «casi á un rumbo direc- 

 to», siendo asi que en la parte argentina es 7iiuy sucio y lleno de 

 escollos, haciéndose menester cambiar de rumbo á cada instante y 

 dar rodeos para librar rocas, islas y bancos. 



Blas adelante olvida citar el escollo que se encuentra sobre la de- 

 rrota de los buques que navegan entre el canal de Beagle y el estre- 

 cho de Le Maire, á 1 Vj millas del islote que existe en la bahía Slog- 

 get. Este escollo, muy peligroso para la navegación, se ve marca- 

 do en las cartas inglesas de ¡892. 



La distancia de 1 V4 millas, que indica en la página 23, no es 



(1) véase el Boletín del Centro Naval, tomo XIV, página 389. 



