geografía náutica argentina 195 



rican Pilot. No se deje engañar por las fechas de librería, señor 

 Chaigneau: aunque la edición sea nueva, los documentos que sir- 

 ven de base á ese libro, — lo mismoque al suyo^ — son muy viejos, 

 y los mismos errores antiguos se repiten en las ediciones moder- 

 nas. Nos fundamos, para aseverarlo, en palabras del señor jefe de 

 Estado Mayor de Marina, capitán de navio Manuel José García, 

 cuya autoridad no puede ponerse en lela de juicio. El mismo de- 

 rrotero publicado por la Oficina de Hidrografía de Washington, á 

 pesar de ser más exacto que el South American Pilot, no se en- 

 cuentra tampoco exento de incorrecciones. 



Volviendo, pues, á la semejanza entre los dos puntos que nom- 

 brábamos, se notan las siguientes diferencias, que creemos más 

 que suficientes para hacerlos inconfundibles: 



«Mientras el cabo San Juan, — dice el señor Noguera, — tiene una 

 elevación de 600 pies sobre el mar, la isla de Año Nuevo es relati- 

 vamente baja y llana, distando 14 millas del cabo San Juan; por 

 consiguiente, aproximándose del Norte, que es de donde son visi- 

 bles ambos puntos, se ve mucho tiempo antes el cabo, por su ma- 

 yor elevación, distinguiéndose la isla de Año Nuevo cuando se en- 

 cuentra dentro del horizonte, y la proximidad á ella permite verla 

 destacada de la isla de los Estados; pues es sabido que á la distan- 

 cia todas estas islas pequeñas se confunden con la tierra de mayor 

 altura, apareciendo como si no existieran tales islas. 



« Por otra parte, la isla de Año Nuevo sólo tiene 2 millas de exten- 

 sión, mientras que la de los Estados, donde se encuentra el cabo 

 San Juan, tiene 39 millas, lo que hace imposible confundirlas.» 



Hemos dejado expresamente para el último algunos de los car- 

 gos que el señor Chaigneau, sin duda por «espíritu exaltado de na- 

 cionalidad», formula contra nuestros marinos al hablaren varias 

 partes de su obra y de su réplica, de nuestras valizas, faros flolan- 

 teSj etc. «¿Ignora acaso el señor Navarro Viola que los mismos faros 

 flotantes que sirven de guía para entrar al rio de la Plata, jamás 

 están fijos en el mismo lugar? » Francamente, lo ignorábamos. Nos 

 dirigimos á la Inspección de Faros y al Estado Mayor de Marina, y 

 nos encontramos con que también lo ignoraban. Es decir, ellos, — 

 como nosotros, — sabían que esos faros garreaban de tiempo en 

 tiempo; como los faros flotantes de todas partes del mundo. Para 

 corregir estos cambios de posición, existe entre nosotros, como en 

 Chile, una oficina discretamente organizada, la cual, en la actua- 

 lidad, dispone de buques íaros expresamente construidos para su 



