TRAMWAYS ELÉCTRICOS 307 



Los conductores desnudos, de cobre endurecido, se encuentran á 

 una altura de 6"70 sobre el nivel de las vías, sostenidos por pos- 

 tes tubulares de fundición, de aspecto elegante, con doble brazo 

 horizontal. La corriente de alimentación de los «lotores efectúa su 

 retorno por los rieles y la tierra. 



Para llevar á cabo los ensayos se ha levantado con carácter pro- 

 visorio una usina conteniendo un motor de 65 caballos indicados y 

 125 revoluciones por minuto, que, por medio de una correa de 12 

 pulgadas, acciona un dinamo tetrapolar de 40k¡lowalls construido 

 por la General Electric C", de Nueva York, para producir una dife- 

 i'encia de potencial de 500 volts á la velocidad normal de 650 revo- 

 luciones por minuto. Por último, en un pequeño tablero de distri- 

 bución, se encuentran los corta-circuitos, un interruptor automá- 

 tico Thomson Houston y algunos otros aparatos de seguridad ó de 

 regulación. 



Actualmente la línea está servida pordos coches abiertos, de 2 me- 

 tros de ancho por 8™50 de largo, con capacidad para 40 pasajeros 

 sentados. 



Cada vehículo lleva dos motores herméticamente cerrados, cuyo 

 peso unitario es de 1456 libras. Estos trabajan á la tensión de 500 

 volts próximamente y su potencia media es de 25 caballos. La ar- 

 madura, á tambor, está enrollada según el sistema de Eickemeyer 

 y conectada en serie con los inductores. 



Además de los conductores y los aparatos de seguridad, etc., co- 

 locados en el interior del coche, se encuentra en cada plataforma 

 un controller, por medio del cual pueden colocarse en serie ó en 

 paralelo los dos motores y efectuarse diversas combinaciones que 

 varían el grado de admisión de la corriente y por tanto la velocidad 

 del vehículo. 



La corriente llega del hilo aéreo á los motores por medio de un 

 brazo tubular de 3°'65 de largo, situado sobre ei techo del co- 

 che y provisto de fuertes resortes de acero que tienden á mantener- 

 lo vertical, es decir, apoyando su extremidad contra el conductor 

 de alimentación. 



üe su base parte una pequeña derivación que conduce á diversas 

 lamparitas incandescentes la corriente necesaria para el alumbrado 

 del coche. 



Veamos ahora el funcionamiento del sistema: la corriente gene- 

 rada por el dinamo de la usina después de atravesar los diversos 

 aparatos contenidos en el tablero de distribución, llega por el con- 



