MOVIMIENTO marítimo EN EL PUERTO DE LA PLATA 103 



Como en ese año el mayor movimiento se radicó en los muelles 

 del Estado, podemos determinar el coeficiente de carga efectiva que 

 le corresponde con relación al metro lineal de muelle, pero no así 

 el coeficiente de carga efectiva con relación á la tonelada de regis- 

 tro, porque de este último conocemos tan sólo el total entrado y sa- 

 lido del puerto La Plata, el que engloba ambos muelles del Estado 

 y de la Empresa particular. 



2300 metros de muelles del estado corresponden á un movimien- 

 to de 592.540,508 toneladas de carga efectiva. 



El coeficiente por metro lineal de muelle, es, pues, 237 toneladas. 

 Tales son los valores máximos alcanzados bástala fecha, pues en el 

 año \ 896 el movimiento de exportación llegó á su apogeo. En el año 

 1897 la decadencia será notable. 



Con estos resultados á la vista recién es posible darse cuenta de 

 las condiciones que ofrece el puerto La Plata: dada la extensión de 

 Ios-muelles, los coeficientes de carga indican el grado de actividad 

 en las operaciones de embarque y desembarque, pudiendo de ellos 

 deducirse la conveniencia ó no de ensancharlo, mejorar el uten- 

 silio de guinches y demás factores que permitan reducir la estadía 

 del buque al costado del muelle al menor tiempo posible. 



En efecto, es esencial que los buques efectúen sus operaciones 

 con mucha facilidad mediante disposiciones administrativas apro- 

 piadas conducentes á realizar la mayor celeridad en las operacio- 

 nes de carga y descarga. 



Las coeficientes que acabamos de determinar, comparados con 

 los de otros puertos modelos, expresan bien claramente el estado 

 real y positivo del organismo del puerto La Plata. 



Así, por ejemplo, en el puerto de Marsella se sabe que las opera- 

 ciones se hacen con toda facilidad siempre que el movimiento no 

 exceda de 750 toneladas de registro por metro lineal de muelle y 

 por año, siendo 54 "/o (cincuenta y cuatro toneladas de carga efec- 

 tiva por cien toneladas de registro) su coeficiente medio de carga, 

 considerando á la vez ambos movimientos de entrada y salida, 

 como acabamos de hacerlo para el puerto La Plata. 



Así, pues: 



