MOVIMIENTO marítimo EN EL PUERTO DE LA PLATA 105 



en condiciones favorables para que las operaciones efectivas de 

 carga y descarga se hagan con entera facilidad y celeridad, la 

 cantidad correspondiente en el puerto La Plata podría elevarse á 

 750 '■ '■ X 1,9 = '1425 toneladas de registro en vez de 650 que 

 arroja el movimiento marítimo del año 1896, excepcionalmente ac- 

 tivísimo en exportación de cereales, en el que es factor principal el 

 maíz con 350.168 toneladas. 



Habiendo sido 185 toneladas efectivas y 650 toneladas de registro 

 el movimiento medio por metro lineal de muelle en el año 1896 en 

 todo el puerto La Plata, resultaría que en los muelles del Estado 

 (Gran Dock) en el que la carga efectiva se ha elevado á 237 tonela- 

 das en vez de la media general, de hecho ya le ha correspondido 

 833 toneladas de registro, como lo indica la proporción siguiente: 



237 t. ce. ¡j, _ 



185 *■=•'=■ 650' 

 íB = 833'''- 



Reasumiendo : 



Dei momento que en el puerto de Marsella se pueden hacer las 

 operaciones de embarque y desembarque con entera facilidad has- 

 ta corresponderleun movimiento de 750 toneladas de registro por 

 metro lineal de muelle y al año, en todo el puerto La Plata deberá 

 poderse hacera razón de 1425 toneladas, siempre que los utensi- 

 lios que se emplean en las operaciones de carga y descarga pre- 

 senten condiciones apropiadas, y todo el servicio administrativo 

 concurra á este desiderátum, fin práctico de todo buen servicio: 

 abreviar la estadía del buque en el puerto. 



Ahora bien, en el puerto La Plata se lia realizado en el año 1896 

 un movimiento de 2.478.358 toneladas de registro; á razón de 1425 

 por metro hneal de muelle, serían necesarios : 



2478. 358''-- ,^,„ ,• , j 



— — = 1740 metros Imeales de muelle 



1 42o '■■ '^■ 



Pero como en el puerto La Plata tendrían que atracar los buques 

 1.9 veces más que el puerto de Marsella, porque en éste el tonela- 

 je de registro tiene doble rendimiento que en aquel, resultaría un 

 empleo mayor de tiempo en las maniobras de arrimar y desarri- 

 mar los buques al ó del costado del muelle. 



