106 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Para tomar en cuenta estas circunstancias, es de sobra conside- 

 rar un aumento de un 10 Voen la longitud de los muelles, es de- 

 cir un aumento de 174 metros lineales de muelles. 



En suma se precisarían 174u + 174 = 1914 metros lineales de 

 muelles en el puerto La Plata para que, manteniendo una misma 

 escala de actividad que en el puerto de Marsella, se realice un mo- 

 vimiento de 1425 toneladas de registro por metro lineal Je muelle 

 al año, haciendo un total de 2.478.358 toneladas de registro má- 

 ximun de entradas y salidas producidas hasta la fecha en el año 

 1896. 



Tenemos en el puerto La Plata, poruña parte 2500 metros linea- 

 les de muelles del Estado y por otra 1315 metros lineales de la 

 Empresa muelles y depósitos de Rio Santiago, ó sea un total de 

 3815 metros lineales. Sobran, pues, 586 metros lineales de mue- 

 lles considerando tan sólo el Gran Dock, y sobran 1900 metros 

 lineales en todo lo qué constituye el puerto La Plata. 



En esas condiciones ¿es conveniente proponerse la ampliación de 

 los muelles del Estado, los que arrojan un exceso de 586 metros 

 lineales en condiciones de eslablet-erse un régimen activo en las 

 operaciones de embarque y desembarque análogo al del puerto de 

 Marsella, y un excedente de 1900 metros lineales incluyendo los 

 de la Empresa muelles y depósitos de Rio Santiago? 



¿Es conveniente ampliar los muelles del Estado para absorber to- 

 do el movimiento del puerto en perjuicio délos fines comerciales 

 que se propuso mancomunar la autoridad competente cuando au- 

 torizó la constitución y construcción de los muelles y depósitos de 

 Rio Santiago? 



Dentro del puerto La Plata ¿es racional y práctico que se entable 

 dualidad entre ambos muelles del Estado y particular, teniendo en 

 cuenta que los capitales invertidos en la construcción de los muelles 

 y depósitos son por excelencia nacionales y que su explotación be- 

 neficia directamente al Estado que percibe exclusivamente los dere- 

 chosdepatente, entrada, estadía y un tanto por ciento del importe de 

 las operaciones de embarque y desembarque que hace la empresa? 

 Quedando de estos últimos la diferencia á favor de la empresa más 

 el importe del almacenaje en sus depósitos como única fuente de 

 recursos y pesando sobre ella la obligación de dragarlos canales 

 inmediatos sobre los que se hallan ubicados sus muelles? 



Somos de opinión que debe reinar la mayor armonía entre am- 

 bas secciones y todas aquellas que esde desear se radiquen con los 



