182 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



de este gobernador de grandes vistas, que con clara visión del por- 

 venir dicta medidas que en esa época debieron parecer innecesarias 

 y supérfluas para la generalidad. 



A él se deben las avenidas de Callao y Entre Rios, las de Rivada- 

 via, Corrientes, Santa Fe, jalSud, las de Belgrano, Independencia 

 y San Juan, y hoy existen con el ancho que él les fijó, 30 varas, por 

 decreto de Mayo de 1827. Además, decretó el ensanche de las calle 

 Juncal, Patagones é Ituzaingó, pero en estas últimas no se llevó á 

 cabo esa mejora, debido seguramente á que no hubo después quien 

 supiese continuar la obra por él decretada y llevada en gran parte 

 á la práctica. Como se ve, el plan de Rivadavia consistía en trazar 

 una serie de avenidas de Este á Oeste, y sueediéndose cada cuatro 

 cuadras. En otro decreto, que disponía el ensanche de las calles á 

 15 varas, se establecía también que no se edificase ó reedificase una 

 esquina sin ochavarla. Tampoco se cumplió después esta disposi- 

 ción, que recién 40 años más tarde se puso en práctica. 



El ancho de las calles de Buenos Aires es muy variable; existen 

 de 11, 14, 16, 20 y 30 varas, y si empleo esta unidad, es por ser la 

 que se menciona en las respectivas ordenanzas que fi'jaban esos an- 

 chos. 



Como he dicho, las de 11 varas corresponden al trazado de don 

 Juan de Garay, y las de 20 varas, que es el ancho que rige actual- 

 mente para las nuevas calles responden á una ordenanza de 13 de 

 abril de 1875. Considero suficiente este ancho para las calles del 

 municipio dando á las avenidas el de 26 metros. Por excepción pue- 

 de adoptarse mayor ancho como se ha hecho en la Avenida de Mayo, 

 que tiene 30 metros; y como se hará en las nuevas avenidas pro- 

 yectadas, que tendrán 35 metros. El número de calles abiertas que 

 existen actualmente es de 800 que comprenden á 12.700 cuadras, 

 do acuerdo con el trazado general aprobado, faltan aún por abrir 

 13.200, de manera que cuando la ciudad de Buenos Aires esté to- 

 talmente dividida en manzanas, tentrá 25.900 cuadras. 



La primera disposición relativa á los permisos de edificación se 

 dictó por el Cabildo el 9 de julio de 1590, y según puede verse en 

 la página 74 del tomo I de los Acuerdos del extinguido Cabildo el 

 impuesto que debía pagar el vecino al delmeador era una ga- 

 llina! En cambio, 300 años después, ha habido permiso en la Ave- 

 nida de Mayo que ha importado 50.000 nacionales. 



