228 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



es el dragado; pero, ese medio no corrige, abre tan sólo un camino 

 que corno no responde á la acción de los elementos, hay que defen- 

 der constantemente de ellos. 



Salvada la barra del Indio, los buques tienen libre acceso á los 

 puertos de La Plata y de Buenos Aires. 



El primero, tiene á su entrada un canal entre malecones de cinco 

 kilómetros de largo, con 6,70 metros de profundidad y para pasar- 

 los los buques de mayor calado aprovechan la alta marea. 



Al segundo, sellega porun largo canal con 20 kilómetros de exten- 

 sión y 6,40 metros deagu.iylas grandesembarcaciones, necesitando 

 por lo meaos dos horas para rer^orrerlo y entrar al puerto, no pue- 

 den utilizar para ello la alta marea. 



La navegación que se dirige á los ríos lo hace por la costa Orien- 

 tal, siguiendo la línea gruesa del plano, pasando por el Canal Nue- 

 vo de Martín García y penetrando luego al Uruguay y al Paraná por 

 el Guazú, teniendo sólo como paso de poca agua, la barra de San 

 Pedro que se está dragando actualmente á 6,40 metros de profun- 

 didad. 



Para los buques que navegan entre Buenos Aires y los puertos del 

 Paraná hay dos caminos ; el de las Palmas, que sólo siguen los que 

 tienen menos de 2,70 metros de calado y el de Martín García que 

 hemos dicho, tendrá pronto 6.40 metros de profundidad mínima. 



Este último cara i no, indicad o por la línea gruesa del plano (lam.2^) 

 que sigue aproximadamente la trayectoria del actual valizamiento 

 luminoso, obliga á los buques ádar un gran rodeo, que si bien lo 

 acortan mucho los que calan menos de 4 metros, resulta siempre 

 excesivamente largo. 



Por la escasa profundidad de la barra de las Palmas el camino 

 de este nombre, es poco frecuerUado y se puede decir que la única 

 ruta que actualmente sigue tanto la navegación de ultramar como 

 la de cabotaje, es la de Martín García, la que si bien realizadas las 

 obras que en ella se ejecutan, responderá en parte á la primera 

 cuestión planteada, no sólo dejará de satisfacer, sino que será per- 

 judicial á la segunda y tercera. 



Para la navegación de ultramar, la ruta por los canales de Martín 

 García no es cómoda y aunque ha mejorado mucho con el valiza- 

 miento, siempre tendrá el inconveniente de los canales estrechos. 



La navegación fluvial, hemos dicho que tenía que hacer un largo 

 rodeo parallegar á Buenos Aires, este tiene porobjeto salvar el banco 

 de laPlaya Honda. Ahora bien este banco como hemos dicho crece. 



