RÉGIMEN DEL RÍO DE LA PLATA Y SU CORRECCIÓN 229 



no podemos decir en qué proporción poríalta de dalos, pero de una 

 manera bástanle rápida para que sea notada por el que frecuente 

 esos parajes, y si ese crecimiento es relativamente rápido, á pesar 

 de las fuertes marejadas que á él se oponen, el avance del Banco 

 aguas abajo, sin tener este inconveniente, debe ser mucho más rá- 

 pido todavía y obligará á los barcos para salvarlo á dar mayor ro- 

 deo cada día. 



Además, la navegación de los ríos requiere embarcaciones de po- 

 co caladq con gran capacidad para poder abaratar los fletes y este 

 tipo de buques no puede adoptarse, porque les sería muy penosa 

 la travesía por los pasos de Martín García, que con las fuertes ma- 

 rejadas que allí se producen, dificultan ya la navegación. 



En consecuencia, la ruta entre Buenos Aires y los ríos por los pa- 

 sos de Martín García, se irá alargando paulatinamente en contra de 

 toáoslos intereses del comercio y de la navegación, que exigen el 

 acortamiento de las enormes distancias que separan nuestros dis- 

 tintos centros, estableciéndose por parajes aún más abiertos que 

 los actuales. 



En cuanto á la cuestión del acceso á Buenos Aires, tenemos que 

 hacer notar que la costa Oriental se presenta con la punta de la Co- 

 lonia en idénticas condiciones que con la de Martin Chico, frente á 

 Martin García y que como la última desvió el canal hacia ella, la 

 primera ejercerá la misma influencia en una época nomuy lejana. 



Frente á la Colonia, existen pozos profundos como frente á Mar- 

 tin García y cuando las barras en su marcha progresiva aguas aba- 

 jo, lleguen á su zona de acción, las aguas de los canales se precipi- 

 tarán por el caminoya abierto acumulandojunlo á la costa Oriental 

 gran parle del caudal que ahora se reparte en esta sección, por todo 

 el ancho del río. 



Con esta alteración en el régimen de las aguas, se facilitará el 

 embarcamiento frente á Buenos Aires y obligará á este puerto á 

 prolongar sus canales de entrada ya demasiado largos, aumentan- 

 do enormemente sus gastos de conservación y dejándolo cada vez 

 más separado de la línea de navegación de ultramar que se recos- 

 tará hacia la Banda Oriental. 



Como vemos, la rula por Martín García no satisface ninguna de 

 las tres grandes cuestiones que debe resolver del mejoramiento del 

 estuario del Plata. Si la navegación la sigue actualmente, se debeá 

 que es el camino más profundo para entrar á los ríos y el único 

 que pueden seguir los buques de regular calado y si hasta ahora ha 



