LA PERFORACIÓN DEL TÚNEL DEL SIMPLÓN 147 



Francos 



1" Instalación en las embocaduras 

 de los túneles : establecimientos 

 de obrajes, toma y conducción de 

 aguas, maquinarias, ventiladores, 

 compresoras, dínamos, material de 

 transporte y alumbrado 7 . 000 . 000 



2° Perforación del primer túnel, re- 

 vestimiento, balasto y colocación de 

 vía, perforación parcial de la se- 

 gunda galería y galerías transver- 

 sales 47.500.000 



3° Conclusión del segundo túnel 1 5 . 000 . 000 



Total 69.500.000 



El primer túnel debería ser terminado en 5 años y 9 meses, 

 mientras que el segundo no sería ampliado sino cuando se alcan- 

 zara con la explotación á cierto límite de tonelaje. 



A la firma del contrato se depositó una garantía de un millón 

 de francos, lo que llegaría á 5 millones al finalizarse por la reten- 

 ción de 7,5 por ciento de las diversas entregas parciales. 



Por cada día de retardo, en la entrega del túnel, la compañía 

 del Jura-Simplón cobraría 5000 francos de multa, igual cantidad, 

 que sería prima, en caso de adelanto. 



A los 69.500.000 de francos por perforación de los túneles, había 

 que agregar 5.500.000 de francos por gastos de expropiación, de 

 material de vía, intereses de capital, etc., lo que hace un total de 

 75 millones de francos por toda la obra. 



Respecto de la ejecución del resto de la línea, se adjudicó por 

 contrato á la Mediterranée, la construcción de la vía entre la em- 

 bocadura surquees Isellay Domodossola, término actual délas 

 líneas italianas. La Mediterranée, es la compañía propietaria de 

 toda la red norte de ferrocarriles italianas. 



Ubicación del túnel 



Después de un examen atento de la geologíade la montaña, para 

 evitar las grandes masas de viejos derrumbes de arcillas y esquis- 

 tos, se adoptó la ubicación actual, en la que partiendo de Briga 



