152 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



la galería de avance, que sólo es de cinco y medio metros cuadra- 

 dos de sección, de trecho en trecho, generalmente cada 25 metros, 

 se abre una chimenea hasta alcanzar la altura completa del túneL 

 en seguida de los dos costados de esta chimenea se hacen dos fren- 

 tes de ataque y se avanza en los dos sentidos al ensanche de los 

 otros dos frentes de ataque de la chimenea siguiente. 



Se cuida de dejar un puente de roca intacto entre la galería in- 

 ferior primitiva y la galería superior de ensanche hasta que las 

 dos chimeneas consecutivas se hayan unido después de lo cual, 

 se hace volar el puente (fig. 4). 



Los residuos de todo el ensanche bajan y se cargan por gravedad 

 sobre los vagones que corren por la galería inferior principal. 



El transporte de los desmontes se hace mediante trenes mixtos, 



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Fig. 4. — Corte según el eje del túnel 



compuestos de pequeñas vagonetas de I.30X 1.00 X 1.50 para 

 que puedan llegar hasta los mismos frentes de ataque y de vagone- 

 tas volcadoras de 1 .50 X 1 .00x2.50 destinadasá los desmontes de 

 los trabajos de ensanche. En general, los trenes son de 40 vagone- 

 tas arrastradas por una locomotora tender á vapor de 16 tone- 

 ladas de peso, la que puede pasar por curvas de 15 metros de 

 radio. 



Esta locomotora sólo circula en las partes en que el túnel tiene 

 su sección completa; más al interior la tracción se hace con dos 

 pequeñas locomotoras á aire comprimido actuando una á la ca- 

 beza y -otra á la cola; este refuerzo de tracción sólo es para re- 

 montarla pendiente del túnel, pues en el descenso ó salida, con 

 el tren cargado, la pequeña locomotora tiene que actuar como freno. 



Un desvío en el interior del túnel permite efectuar el cruzamien- 

 to de los trenes vacíos y cargados. 



El servicio se hace por cada embocadura con tres personales en 

 las 24 horas; es decir, trabajando 8 horas cada equipo. El equipo 

 más ó menos se "; compone de 500 hombres, lo que hace un total 

 de 3000 hombres ocupados únicamente en la obra del túnel. 



