LA. PERFORACIÓN DEL TÚNEL DEL SIMPLÓN 159 



nel con todos los inconvenientes consecuentes á la inundación y 

 derrumbes. 



Primeramente y con grandes dificultades se logró revestir en 

 mampostería esa parte del túnel número 1 , pero la masa de mon- 

 taña desprendida gravitando sobre el revestimiento al poco tiem- 

 po, comenzó á deformar la bóveda. Para salvar la excavación y 

 evitar el derrumbe total, se formó una especie de entubado de fie- 

 rro y cemento. 



Este entubado es formado por una serie de marcos octogonales 

 de vigas de fierro de doble T de 0,40 x 0,12 x 0,012 colocándose 

 á 0,60 unos de otros. El espacio entre ellos se rellenó con cemento 

 de hormigón de manera de formar una especie de anillo de ce- 

 mento encastrado entre los sólidos anillos metálicos. 



No obstante la enorme resistencia de todo el conjunto, los mar- 

 cos metálicos también se han deformado flexionándose las vigas 

 de acero que forman los costados y que en su máximo tendrán 

 dos metros. 



A pesar de que la perforación por el lado suizo lia seguido en 

 mejores condiciones de las previstas, por cuanto se ha encontrado 

 roca blanda ; con todo, la perforación general está atrasada de 

 tres meses, lo cual no será un gravamen para la empresa Brandt, 

 Brandíin y compañía, pues se trata de fuerza mayor. 



Al contrario, esta empresa celosa de su nombre y de sus antece- 

 dentes, ha puesto enjuego cuanto medio de acción ha creído opor- 

 tuno, ya en los trabajos normales, ya en los imprevistos de acci- 

 dentes. 



Sus diversas instalaciones ya mecánicas ó rurales en pro de la 

 comodidad de los obreros, así como su plan de distribución de los 

 trabajos y de administración, todo es un notable ejemplo de ener- 

 gía inteligente y de humanidad. Los anales de estos trabajos no 

 registran accidentes (1). 



En los trabajos del Simplón la mayoría de los obreros son italia- 

 nos. Allí se calcula que el jornal medio del peón está comprendido 

 entre 4 y 5 francos (2). 



(1) Los obreros al salir del túnel encuentran baño caliente listo y ropa abrigada. 

 Con este sistema se ha logrado impedir las enfermedades y otras afecciones de- 

 bidas al cambio brusco de temperatura. 



(2) Sobre esto llamo la atención en la Argentina, en donde las empresas de 

 ferrocarril pagan á sus peones de dos á dos y medio pesos papel diarios y por 

 lo que las huelgas y escasez de brazos se ha hecho sentir. 



