MEMORIA DEL PRESIDENTE 199 



de duda que las de más importancia é interés para el estudio de 

 los profesionales ó inteligentes están siempre muy lejos. Tratándose 

 por ejemplo, de obras de irrigación, el país las tiene muy completas 

 en las del río Primero de Córdoba, en las de San Juan sobre el río 

 del mismo nombre, en las de Mendoza sobre los ríos Mendoza y 

 Tunuyán, á las que pronto habrá que agregar las que se ejecutan 

 sobre el Río V, en la provincia de San Luis, de un tipo suma- 

 mente económico y que está destinado á propagarse en la Repú- 

 blica, si, como es de esperarse, la experiencia le presta su sanción 

 definitiva. La misma consideración podríamos aplicarla álos puen- 

 tes, ferrocarriles, establecimientos vinícolas y azucareros, explota- 

 ción de minas, de bosques, yerbales, restos históricos y prehistóri- 

 cos de nuestras pasadas civilizaciones, y otras producciones de la 

 naturaleza ó el arte, dignas de ser admiradas y estudiadas por el 

 hombre. Rompiendo esta tradición, u¡i grupo de socios visitó en el 

 mes de octubre nuestras importantes obras del puerto militar en un 

 transporte de la armada, en el que el ministerio de marina ofreció 

 galantemente alojamiento y pasaje para quince personas. Los ex- 

 cursionistas permanecieron una semana á bordo, siendo tratados 

 con toda deferencia por la oficialidad del buque; visitaron detenida- 

 mente las obras del puerto militar, las de defensa del canal de en- 

 trada, y 1 .s del puerto de Babia Blanca, así como algunos de nues- 

 tros acorazados anclados en puerto Belgrano, siendo allí objeto de 

 atenciones y obsequiosidades, tanto de parte de los ingenieros del 

 puerto, como de los militares y marinos encargados de su defensa. 

 Aprovecho esta oportunidad para manifestar nuestro reconocimien- 

 to al señor ministro de marina coronel Betbeder, al distinguido 

 ingeniero Luiggi, autor de aquellas grandiosas obras, y al coronel 

 Moret, comandante militar del mismo. 



Debo también hacer constar una gestión hecha con nuestro dis- 

 tinguido consocio el ingeniero Guillermo White, representante del 

 Ferrocarril del Sud, para que la empresa pusiera á disposición de 

 la sociedad un tren expreso hasta el puerto militar, para conducir 

 y alojar 50 ó más socios que quisieran ir á visitar aquellas obras. 

 La buena voluntad manifestada por el ingeniero White redujo las 

 exigencias del ferrocarril á que abonáramos la mitad del pasaje, 

 según tarifa, más los gastos del comedor que se hicieran durante 

 el viaje, debiendo el tren dormitorio permanecer á disposición de 

 los viajeros durante tres ó cuatro días que duraría el viaje. Estas 

 condiciones, desde luego soportables para los profesionales que 



