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cascos de los navios una débil capa protectora de cobre. Esta capa de un dieci- 

 seis avas partes de pulgada de espesor, basta para impedir casi completamente 

 todos los efectos destructores del agua de mar. La capa protectriz en cuestión, 

 se aplica de la manera siguiente. Se flja al punto de la pared del navio que se 

 trata de proteger, un plato apropiado lleno del líquido electrolítico. Un electrodo 

 de cobre dispuesto en este plato, juega el rol de polo positivo, mientras que el 

 navio, convenientemente ligado al generador eléctrico, constituye el polo nega- 

 tivo. El baño es mantenido durante tres días en el mismo panto, porque este 

 lapso de tiempo es necesario para obtener una envolvente uniforme y del espesor 

 indicado. La intensidad de la corriente necesaria por pie cuadrado de envolven- 

 te protectriz que se quiere obtener es de 7.5 amperes. Un navio sometido á se- 

 mejante tratamiento, no es atacado por ningún parásito marino. 



Por nuestra parte, debemos indicar que el crucero Colombia, colocado 

 durante algún tiempo cerca del puente Brooklyn, ha sido encontrado sería- 

 mente atacado, una parte déla capa metálica había sido destruida. La corriente 

 de la linea de tracción que pasa por el puente Brooklyn, al volver por la calle, 

 atraviesa los docks : se ha pensado entonces que el crucero se encontraba en 

 una especie de circuito en derivación. El navio estaba por así decir como su- 

 merjido en una especie de pila primaria gigantesca en la que el agua salada ser- 

 vía de conductor. 



El procedimiento de blindaje del teniente Davis consiste en el empleo de co- 

 rrientes eléctricas á alta tensión, que se hace obrar sobre las placas, en caliente, 

 por medio de largos ánodos de carbón. 



El método ordinario, por los procedimientos Krupp ó Haney, demanda dos se- 

 manas, el procedimiento del teniente Davis no exige más que cinco horas; éste 

 estima por otra parte que su método permite reducir de 20 á 50 por ciento 

 el aumento de peso, todo obteniendo una resistencia á lo menos igual á la de 

 los blindajes Krupp. 



Capítulo V. —Este capítulo trata de las nuevas lámparas. Reparación de las 

 lámparas. Limitación del número de éstas en circuito. Grupos electrógenos de 

 iluminación. Lámparas parlantes y cantantes. 



Capítulos VI, Vil y VIIL — Estudia la tracción eléctrica y telegrafía sin hilos, 

 cuyas aplicaciones prácticas y perfeccionamientos son objeto de numerosísimos 

 artículos en todas las revistas científicas del mundo. 



Capítulos IX y X. — Sumamente interesante estos capítulos, los que no trascri- 

 bimos por no disponer de espacio; tratan de los submarinos dirigibles, entreelloslos 

 de origen americano, la electricidad en los globos, cañones electromagnéticos, etc. 



Capítulo XI. — Trata de la electricidad atmosférica y terrestre, y el XII de 

 los accidentes é higiene eléctrica. Aisladores y nuevos productos como el caut- 

 chouc artificial, la uralita, materia incombustible. El minio como aislador eléc- 

 trico, la rusolita, barniz aislador, etc., etc. 



Menciona los inconvenientes de las malas instalaciones eléctricas con sus 

 graves consecuencias, así como en los tableros de distribución, citando casos 

 concretos. Indica también las afecciones contraidas en el manejo de aparatos de 

 electricidad, como en los tramvays, en los que los motorman padecen de oftalmía, 

 enfermedades á las rodillas y manos, etc. 



Trascribe los nuevos y severos reglamentos para los talleres donde se fabrican 

 acumuladores, con objeto de proteger la salud de los obreros. 



