TELEGRAFÍA SIN HILOS 37 



Las polémicas. — I puesto que he tocado el argumento délas 

 polémicas, provocadas cada vez que quedaba resuelto alguno de los 

 indicados problemas, creo mui oportuno en pro de la verdad his- 

 tórica, hacer aquí algunas declaraciones. 



Las compañías de los cables submarinos i sus fautores, que han 

 considerado siempre un peligro para sus intereses la empresa de 

 la radiotelegrafía^ se han opuesto desde el principio al desarrollo 

 de mi sistema. 



Esta campaña hostil íué dirijida especialmente por algunos pe- 

 riódicos técnicos, ingleses i alemanes, los cuales como se comprobó, 

 estaban asociados i en algunos casos, inspirados por las compa- 

 ñías de los cables submarinos. 



Supongo que debió ser poco consolador para ellos, constatar 

 como sólo existieron en su imajinación muchas de las dificultades 

 que complacidos creyeron serían un obstáculo para el progreso de 

 nuestra empresa. 



En efecto, en 1899, conseguimos por primera vez trasmitir radio- 

 telegramas entre Inglaterra i Francia. 



Esto produjo en aquel entonces gran emoción en los interesados 

 en las compañías de los cables, i todos discutieron la posibilidad 

 de telegrafiar sin alambres á través del Atlántico ; fué declarado un 

 sueño la simple posibilidad de tal hecho; i los administradores de 

 aquellas declaraban que para salvar la curvatura de la tierra ha- 

 bría sido necesario erijir en las costas del Atlántico, torres de va- 

 rias decenas de kilómetros de altura. 



La tierra no se ha aplanado ciertamente en estos últimos tres 

 años; pero afortunadamente para la telegrafía sin hilos no fué ne- 

 cesario construir ninguna de estas torres, por lo demás, cosa im- 

 posible. Más aún, no se requiere hoi mayor altura para comuni- 

 carse á través del Atlántico, de la que demandó la radiotelegrafía 

 á través del estrecho de Dover en 1899. 



Recientemente se ha objetado que el funcionamiento de las es- 

 taciones ultrapoderosas paralizaría el funcionamiento de la nave 

 con otras estaciones costaneras. 



Considerando que actualmente existen más de 40 estaciones de 

 tal clase (nave con tierra i viceversa) que funcionan por cuenta de 

 mi Compañía, no se puede suponer que esta permitiría que se per- 

 judicase el funcionamiento de aquellas, remunerativas sólo en 

 virtud de la posibilidad de poder comunicará través del Atlántico. 



En la conferencia que tuve el honor de dar ante la Royal Insli- 



