ENERJÍA HIDRO-ELÉCTRICA 245 



enerjía latente adoptándola para servicios intermitentes, como son 

 las fábricas que sólo funcionan 8 o 10 horas diarias, pues aquellos 

 podrían durante la noche almacenarse en estanques de dimensio- 

 nes apropiadas al fin prefijado. 



jNo es menester, pues, recurrir esclusivamente a las altas mon- 

 tañas para obtener fuerza hidráulica digna de ser aprovechada, co- 

 mo lo corroboran, por lo demás, prácticamente, los interesantes 

 planteles hidro-eléctricos de Vizzola i Paderno en Italia, los que 

 solo disponen de pocos metros decaída. 



Vamos á ocuparnos de estos, pero antes, á tout seigneur, tout 

 honneur, empezaremos por el de Tivoli. 



En esta localidad, a más de 25 kilómetros de Roma, existen, co- 

 mo es de pública notoriedad, varias cascadas, algunas de las cua- 

 les alcanzan un salto de 100 metros, compensando así con el fuerte 

 desnivel el relativo poco caudal que pueden presentar comparadas 

 con otras más copiosas. 



El plantel de Tivoli, sin embargo (fig. 1), no aprovecha de toda 

 la enerjía del salto, pues la Central ha sido emplazada a mitad 

 de la ladera, en vez de serlo al pié de la misma, en la marjen 

 del Anio. El desnivel que aprovecha esta oficina solo alcanza á 50 

 metros, por cuya razón su potencialidad ha sido limitada á 2000 

 caballos dinámicos. Es de suponer, más aún, tenemos entendido, 

 que la Sociedad Anglo Romana, que aprovecha de la cascada para 

 el alumbrado, la tracción tranviaria i motores industriales deRo- 

 ma, i de la que es director nuestro apreciable amigo el Comenda- 

 dor injenipro Guillermo Mengarini, ilustrado profesor de electro- 

 técnica de la Escuela de injenieros de dicha ciudad, a quien tuvi- 

 mos el placer de presentar ya a los intelectuales arjentinos desde 

 las columnas de la Revista Técnica, tenemos entendido, decíamos, 

 que la empresa trata de recuperar ese desperdicio de enerjía. 



Habiéndonos invitado el señor injeniero Mengarini á verificar 

 una visita al plantel, nos trasladamos á Tivoli con el injeniero 

 G. Dominico, Inspector Jeneral de Ferrocarriles Nacionales, que á 

 la sazón hallábase en Roma. El docto director de la instalación nos 

 hizo de cicerone, con una amabilidad digna del mayor eiqjio i de 

 nuestro más profundo agradecimiento. 



Con suma i justificada complacencia el señor Mengarini nos ma- 

 nifestó que fué en Roma donde por primera vez se demostró que 

 podía alimentarse una gran ciudad con una red subterránea de 



