ENERJÍA HIDRO-ELÉGTRICA 247 



conductores siete ú ocho veces mayor que las redes del tipo Edison, 

 pues fué en 16 de octubre de 1886 que funcionó en aquella ciudad 

 e\ alumbrado público i privado "mediante corrientes alternas, con 

 diferencia de potencial de 1800 voltios, innovación arriesgada, por- 

 que en aquel entonces no se sabía cuáles fenómenos podían pre- 

 sentarlos diríamos á tan alta diferencia de potencial 



También hizo observar que fué el plantel hidro-eléctrico de Ti- 

 voli el primero, i por consiguiente, el que sirvió de norma á los 

 ■que debían implantarse más tarde en todo el mundo para el trans- 

 porte de una gran enerjía eléctrica á grande distancia, pues fué 

 en 1891 que, aprovechando de las cascadas formadas en ese pun- 

 to por el río Anio, afluente del Tiber, mediante las obras que des- 

 cribiremos someramente, efectuó el transporte de Tivoli a Roma de 

 una enerjía de 2000 caballos próximamente, con corrientes alter- 

 nas a 5000 voltios, la cual era reducida a 1800 voltios (igual al de 

 la estación Cerchi) mediante los transformadores rotatorios de una 

 nueva oficina establecida en Porta Pía, cuya potencialidad es de 

 2000 caballos, con una batería de acumuladores de 3000 amperio- 

 horas. 



Para mayor claridad harépresente que el primer plantel eléctrico, 

 €uya estación era la de Cerchi, en los actuales arrabales de Roma, 

 funcionaba mediante motores a vapor que accionaban á dos dina- 

 mos de 150 caballos cada una. Esta potencialidad ha sido aumen- 

 tada progresivamente hasta 2700 caballos. Esta oficina que daba la 

 corriente alterna a 1800 voltios fué conservada aún después del 

 plantel hidro-eléctrico de Tivoli, pero limitando su servicio a las 

 horas de mayor consumo de corriente eléctrica, que son las noc- 

 turnas, porque entonces la enerjía suministrada por Tivoli no es 

 suficiente. El enlace por cables éntrelas estaciones Cerchi i Porta 

 Pía, permiten la provisión recíproca de enerjía, en caso de ne- 

 cesidad. Además, en algunos de los puntos de cruce de las canali- 

 zaciones particulares de estas estaciones se dispusieron conmuta- 

 dores para el intercambio de la corriente. 



La instalación, tanto en su parte hidráulica cuanto en la eléc- 

 trica, fué hecha por cuenta de la sociedad mencionada, por la re- 

 putadísima casa Ganz i Compañía de Budapest, según los planos 

 de O. T. Bláthy, i su dirección fué confiada al profesor Mengarini. 



Presentamos una vista de las construcciones de Tivoli (fig. 2). 

 El acueducto que lleva las aguas al estanque ali mentadorde las 

 turbinas, es capaz de conducir unos 1 2 metros cúbicos por según- 



