ENEBJÍA HIDRO-ELÉGTBICA 263 



ción, que corre directamente a desembocar en el Tesino, i otro 

 industrial que va a La Central. 



El primero sólo tiene un caudal de 3 metros cúbicos por segundo, 

 suficiente para el funcionamiento de las barcas ; salva el desnivel 

 de 28 metros mediante dos pares de esclusas escalonadas de 38 me- 

 tros de largo, interiormente, i sección trapezoidal de 6,50 metros 

 superiormente i 5,50 metros inferiormente, separadas entre sí por 

 un trecbo de canal d(! mampostería de 250 metros de largo i de 

 sección menor, con pendiente de 0,60 por 1G00, que sirve para el 

 <;ruce de las barcas. Con cada par de esclusas se salva un desnivel 

 <le 14 metros, esto es, siete metros en cada esclusa. 



Sigue un canal de unos 500 metros, de sección mucho mayor, 

 pues recibe también las aguas aprovechadas ya por las turbinas 

 dinamos (de que hablaremos en seguida); con pendiente de 0,30 

 por mil, i que desemboca en el Ticino. 



El otro canal (industrial) tuerce a la derecha i va a alimentar, 

 con lo restante del caudal, el estanque de toma de las turbinas, 

 salvando una depresión intermedia del terreno mediante un puente 

 canal AB (fig. 10). 



Este, tiene doscientos metros de largo i es una obra realmente 

 notable; consta de una serie de arcos rebajadas de 4"'80 de luz, 

 cuyos centros distan de 6'"10 donde los separan pilas, i de 7'"30 

 <londe los dividen estribos apilastrados. 



Pilas i estribos están envanados á su vez por arcos de medio 

 punto de cinco metros de diámetro como lo demuestra su sección 

 trasversal (fig. 11). 



Le precede un canal de acceso de 60 metros de largo, i le sigue 

 el estanque alimentador de las turbinas. Las tres secciones de este 

 conjunto son de hormigón hidráulico, i se complace uno viendo 

 como con medio bien sencillo^ se ha podido obtener en un macizo 

 tan grande de hormigón la impermeabilidad tan difícil de alcanzar 

 en estas estructuras, tanto más si se tiene en cuenta la desigual 

 distribución de las masas. 



No pudiendo pretenderse que por el asiento de la construcción ó 

 por las dilataciones desiguales no se produjeran algunas grietas, 

 ni fiando en el solo revestimiento de revoque hidráulico, puesto 

 que éste a su vez podía agrietarse con el movimiento del hormi- 

 gón, adoptaron precaucionalmente una camisa intermedia defieltro 

 asfaltada, dispuesta en tres estratos sucesivos, como indica el tra- 

 zo negro de la figura 1 1 , que podía resistir pequeñas tensiones o com- 



