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3 fl. ohne weitern Unterschied der Sorte, Spielkarten kosten bei 

 Tag 90 Kreuzer = 13^2 ^gr., bei Nacht 1 fl. also 15 Sgr. 



Während auf dem Bhein die Aufmerksamkeit der Reisen- 

 den mannichfach durch die entgegenkommenden Schiffe in An- 

 spruch genommen wird, sieht man hier auf der Donau nur selten 

 ein Dampfschiff, welches andere hinter sich herschleppt, die Do- 

 nau ist nämlich zu reissend um gewöhnlichen Schiffen die Fahrt 

 gegen den Strom zu gestatten. 



Erst in Haimburg, der letzten Oestreichischen Stadt erheben 

 sich die Ufer. Man nähert sich der Porta Hungarica, welche 

 durch das in den Haimburger Gebirgen ausgehende Leithagebirge 

 und die Karpathen gebildet wird. Diese Porta Hungarica be- 

 steht aus kühnen Felsen , auf welchen die äusserst malerisch ge- 

 legenen Ruinen von Theben , einer alten Burg von bedeutenden 

 Umfange liegen. Kaum hat man diesen schönen Engpass hinter 

 sich, so sieht man auch schon das Schloss und die Schiffbrücke 

 von Pressburg in der Ferne und bald schiesst das Dampfschiff 

 durch die geöffnete Schiffbrücke, mid legt in weitem Bogen bei 

 Pressburg an. Wir sind in Ungarn! Am Ufer harren viele 

 Neugierige und ungeduldige Passagiere. Aber es dauert gar lange, 

 ehe letztere Zutritt erhalten. Wie auf den Oestreichischen Eisen- 

 bahnen, so ist auch auf den Dampfschiffen das lange Anhalten 

 auf den Stationen dem Norddeutschen ein grosses Aergerniss, 

 Da geht es „nur immer langsam voran!" Fährt man doch von 

 Berlin nach Wien über Breslau 4 Stunden weniger als über Dres- 

 den und Prag, obgleich jener Weg über Breslau 2 Meilen 

 länger ist. Während die Rheindampfscbiffe auf den Zwischen- 

 stationen nur einige Minuten verweilen , und Alles in grösster 

 Eile geschieht, auch rasch eine breite Verbindung mit dem Lande 

 hergestellt wird, führte hier eine ganz schmale Brücke auf das 

 Dampfschiff, so dass kaum 3 Personen zugleich dieselbe betreten 

 konnten. Die Schiffsleute betrieben das Ein- und Ausladen mit 

 aller Gemächlichkeit. Inzwischen durfte kein neuer Passagier auf 

 das Schiff. Erst als alle Frachtstücke ein- und ausgeladen wa- 

 ren, wurde der Zutritt gestattet. So mussten die Reisenden wohl 

 eine halbe Stunde in der brennenden Sonnenhitze stehen ohne 

 dass sie, wie das bei uns unbedenklich der Fall gewesen wäre, 

 ihre Ungeduld äusserten und den Zulass ungestüm erzwangen. 

 Man ist das einmal so gewohnt, und die norddeutsche Hast ver- 

 trägt sich nicht mit der Oesti'eichischen Gemächlichkeit. Viel- 

 leicht kommt aber auch schon die Apathie des Südländers hier 

 mit ins Spiel, denn das Klima ist doch bedeutend wärmer als bei 

 uns. Während in Norddeutschland die Trauben noch lange nicht 

 reif waren und die feilgebotenen dunkelgrün und wenig einladend 

 waren, sah man in Wien schon vielfach gute Trauben und in 

 Ungarn wurden überall grosse schöne Trauben feil geboten. Be- 

 aoftders erfrischend yvßx ,aber der Genuss der grünen Wasserme- 



