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Stab gelten lassen, so überträfe die kleine Schweiz, trotz aller 

 ungünstigen Verhältnisse, das ungleich besser gestellte Deutsch- 

 land. Während die Berner Ausstellung 107 Katalogsnummern 

 zählte, hatte die Münchener deren 472, d. h. mit Einschluss der 

 haus - und landwirthschaftlichen Maschinen ; vdavon kommen auf 

 den Zollverein 397, auf das gesammte Oestreich 66 und auf die 

 übrigen deutschen Länder 9. Diese Zahlen stehen zu dem Flä- 

 cheninhalt und der Bevölkerung der gegenübergestellten Länder 

 in keinem Verhältniss. An Mannichfaltigkeit und Reichhaltigkeit 

 verdiente indessen die Münchener Ausstellung, wie dies auch 

 nicht anders zu erwarten ist, den Vorzug. 



Namentlich in dieser Klasse bekundete die heurige Ausstel- 

 lung einen namhaften Fortschritt in der Betheiligung, über die 

 1848 gerade hier ganz besonders geklagt wurde. Jetzt waren 

 nicht weniger denn 19 Kantone vertreten; es fehlten nur Basel- 

 land, üri, Unterwaiden, Wallis und Neuenburg. Die Abwesen- 

 heit der drei mittleren Kantone ist nicht auffallend, Baselland in- 

 dessen hat zahlreiche, wenn auch kleine Werkstätten, namentlich 

 für die Anfertigung von Posamentierwerkstühlen und Neuenburg, 

 das seine sämmtlichen Werkzeuge und Apparate für die Uhren- 

 fabrikation in eigenen Werkstätten anfertigt, war mit diesen in 

 der folgenden Klasse hinreichend vertreten. 



Die grossartigste Maschinenbauanstalt der Schweiz ist die 

 von Escher, Wyss und Comp, in Zürich, deren Leistungen hin- 

 reichend bekannt sind. Sie nimmt in Zürich eine ganze Strasse 

 ein und steht wohl wenig deutschen Maschinenbauanstalten nach. 

 Einen ganz besonderen Ruf hat diese Fabrik im Bau eiserner 

 Dampfschiffe mit einem geringen Tiefgange. Nicht allein, dass 

 hier die meisten Dampfschiffe, welche die Schweizerseen und die 

 Oberitaliens befahren, gebaut worden sind, sondern selbst auf der 

 Donau fahren diese Schiffe, so dass man also die Concurrenz der 

 für unentbehrlich gehaltenen Engländer ganz aus dem Felde ge- 

 schlagen hat. In neuester Zeit hat man auch angefangen Loco- 

 motiven zu bauen. Auf der Ausstellung waren Modelle der Schiffs- 

 körper von 10 der neuesten Dampfschiffe, welche diese Fabrik 

 für den Neuenburger-, Genfer-, Zürich-, Boden- und Luganer- 

 see, so wie für den Lago maggiore geliefert hat, vorhanden. Das 

 grösste dieser Schiffe hatte eine Länge von 180 Fuss, eine Breite 

 von 18^2 Fuss, eine Maschine von 80 Pferden Kraft und einen 

 Tiefgang von 4 Fuss; das kleinste eine Länge von 85 Fuss, eine 

 Breite von 13 Fuss, eine Maschine von 25 Pferden Kraft und 

 einen Tiefgang von nur 2*/^ Fuss. Ausserdem hatte diese Fa- 

 brik ausgestellt eine Maschine zur Anfertigung von 64 Zoll brei- 

 tem Papier, eine Schiff'sdampfmaschine von 25 Pferden Kraft 

 (Wiederdruck mit Condensation und Expansion und aufrecht oscil- 

 lirendem Cylinder), eine BaumwoUcvorspinnmaschine (Banc Abegg.) 

 von 10 Spindeln und eine Egahsii'bank (Drehbank) mit Räder- 



