LOS FERROCARRILES DE CHILE 117 



un puerto de reciente creación. Establecido este nuevo centro indus- 

 trial en una pequeña ensenada sin abrigo alguno, ha surgido de 

 un momento á otro merced á las explotaciones que se efectúan en 

 las cercanías. La erección de varios establecimientos metalúrgicos, 

 de oficinas salitreras y de un ferrocarril al interior dan mucha ac- 

 tividad á este puerto. 



Taltal, puerto bien abrigado y con buen fondeadero, fué en años 

 anteriores de gran movimiento, sirviendo á la región del Cachina! 

 y parte de la rica zona del desierto de Atacama. 



La crisis por la cual ha pasado la minería de la región durante 

 los cinco años últimos originó casi el desamparo de este puerto ; 

 hoy, y gracias al alto precio del cobre y de las mejores condiciones 

 del mercado del salitre, vuelve á su actividad pasada. 



La exportación de Tocopilla y Taltal en 1898 fué : 



Moneda corriente 



Tocopilla 9.423.246 



Taltal 8.21 0.438 



La exportación de salitre de toda la provincia, en 1898, tuvo un 

 valor neto de : 



Valores 

 Kilogramos pesos de 18 ^/j peniques 



Tocopilla 128.930.449 9.023.932 



Antofagasta 24.390.227 1.708.850 



Taltal 82.830.139 3.800.969 



236.130.815 16.533.751 



VI 



FERROCARRILES DE LA PROVINCIA DE ANTOFAGASTA 



En la provincia de Antofagasta existen tres líneas férreas : 



Kilómetros 



1^ The Anglo Chillan Nitrate Railways Toco- 

 pilla, extensión 93 



2^ Ferrocarril de Antofagasta á la frontera bo- 

 liviana, extensión 441 



3^ Ferrocarril de Taltal á Cachinal, extensión. 148 



Total de kilóm. en toda la provincia. . . . 682 



