162 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



eos ; que lleven consigo el aliento vivificador, pero no la expo- 

 liación. 



En estos últimos tiempos, el gobierno de Bolivia parece que ha 

 entrado en una vía práctica y patriótica. Un ferrocarril internacio- 

 nal por la ruta de Salta y de Jujuy, de mutuo convenio con el 

 gobierno argentino, se estudia actualmente. Otro ferrocarril se 

 construye de La Paz al Desaguadero, para empalmarse con el fe- 

 rrocarril peruano de Moliendo al lago Titicaca. 



¡ Ojalá que esas obras se lleven á cabo I De ese modo Bolivia, sin 

 sin tener que recurrir á las usurpaciones por manos de terceros, y 

 sin captarse enemistades, por medio de un espíritu más americano 

 y de concesiones comerciales recíprocas, podrá obtener dos ferro- 

 carriles, los cuales dando la salida á ios productos del país por el 

 Pacífico y el Atlántico, normalizarán las pretensiones del ferrocarril 

 de Antofagasta. 



Desde entonces, las tres vértebras de acero, mancomunadas, 

 conducirán la savia que hará surgir con toda la estabilidad de la 

 grandeza á la nueva Bolivia. 



Las entradas totales del ferrocarril de Antofagasta en 1898, fue- 

 ron de 5.61 1 .863 pesos chilenos. 



El tanto por ciento que correspondió á la compañía durante el 

 mismo año, fué : 



Libras 



Por tráfico 160.506 



Por obras hidráulicas 4.623 



Total 165.129 



El servicio de las acciones hipotecarias, el dividendo de 6 % sobre 

 el capital social y los gastos de administración, ascendieron á 

 172.643 libras. 



De las entradas totales, el tráfico de la compañía Huanchaca pro- 

 dujo 2.063.525 pesos, ó sea 36,77 %, y el resto, que fué de 3.548.338 

 pesos, ó sea el 63,23 %, provino del público en general. 



FERROCARRIL DE TALTAL Á CACHÍNAL 



Este ferrocarril es propiedad de una compañía inglesa, fué cons- 

 truido para servir los intereses mineros. 



