LOS FERROCARRILES DE CHILE 223 



incremento de las labores mineras, que Copiapó creció notable- 

 mente como población y comercio ; por entonces los acarreos por 

 muías fueron difíciles, y la obra del ferrocarril fué proyectada si- 

 guiéndose las insinuaciones del norteamericano Weelwrigth, á quien 

 en Chile la gratitud nacional ha levantado estatua. 



Entre doce amigos, subscribieron un capital de 800.000 pesos. 



Consignaremos los nombres de estos valientes, porque al fin se 

 necesita tener mucho espíritu de empresa para arriesgar capitales 

 en un negocio ferrocarrilero, por entonces completamente descono- 

 cido en Sud América. 



Acciones 

 de 500 pesos Pesos 



cada una 



D« Candelaria Goyenechea de Gallo... . 200 100.000 



D. Diego Carvallo 200 100.000 



D. Gregorio Ossa Cerda y Tocornal 



hermanos 100 50.000 



D. Gregorio Ossa Cerda y Domingo 



Vega ". 100 50.000 



D. José S. Cifuentes 100 50.000 



D. Vicente Subercaseaux 150 75.000 



D. Blas Ossa Varas 150 75.000 



D. José María Mont 100 50.000 



D. Guillermo Weelwrigth 100 50.000 



D. Manuel Carril 100 50.000 



D. Matías Cousiño 100 50.000 



D. Agustín Edwards 200 100.000 



De estos doce accionistas que formaron la primera sociedad, diez 

 fueron chilenos y dos extranjeros. 



Los trabajos se iniciaron en marzo de 1850, y el 25 de diciembre 

 de 1851, corrió el primer tren en Sud América, entre el puerto de 

 Caldera y la ciudad de Copiapó (*). 



Trazado : sección principal Caldera á San Antonio 

 La línea principal parte del puerto de Caldera con dirección Nor- 



(*) La locomotora Copiapó, número 1, que fué la que arrastró el primer tren, 

 existe en el musno de Santiago. En la exposición de minería de Santiago de 1894 

 se hizo una entusiasta manifestación al mecánico Dónovan, que la manejó. 



