228 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



Tráfico de pasajeros. — Según la estadística, han viajado desde la 

 inauguración hasta 31 de diciembre de 1891, es decir cuarenta años : 



Pasajeros de 1 ^ clase 859 . 78 1 



— S'' clase 2.189.206 



Total de pasajeros . 3 . 048 . 987 



No consideramos el movimiento de los últimos años, porque el 

 poco tráfico debido á la paralización de los trabajos mineros no 

 puede indicar el movimiento normal de la línea. 



Agua. — El agua del río Copiapó no es adecuada para la alimen- 

 tación de las locomotoras. En Pabellón se recoge agua del río, que 

 se conduce á diversos estanques de la línea usándose mezclada con 

 agua resacada. 



Destilatorios para resacar agua. — En Caldera existe un destila- 

 torio con capacidad para condensar 40.000 litros diarios, con el 

 que se surte de agua la población. 



En Piedra Colgada, con capacidad para condensar 7000 litros. 



En Pabellón, con capacidad para condensar 3000 litros. 



Combustible. — Las locomotoras consumen únicamente carbón 

 de piedra cernido; el menudo se usa en los destilatorios. 



Velocidad de los trenes. — Según reglamento, los diferentes trenes 

 marchan con las velocidades siguientes : 



Kilómetros por hora 



Trenes de pasajeros 40 



Trenes mixtos 20 á 25 



Trenes de carga 20 



En resumen, la longitud total de la línea y ramales se compone 

 así : 



Kilómetros 



Caldera á San Antonio 151 200 



Paipote á Puquios 50 300 



Pabellón á Chañarcillo 40 >^ 



Total 241 500 



Capital de la compañía 



El presupuesto, en vista del cual se iniciaron los trabajos de la 

 compañía, importaba la suma de 800.000 pesos, cantidad que re- 



