LOS FERROCARRILES DE CHILE 229 



sultó ser menos de la mitad de lo que efectivamente costó la com- 

 pleta construcción de la línea de Caldera á Copiapó. 



Los accionistas fundadores contribuyeron nuevamente con otros 

 500.000 pesos, y más tarde, del producto de la línea, se invirtieron 

 575.000pesos para concluir la obra y dotarla del material necesario. 



El cuadro general que sigue, manifiesta los diversos valores in- 

 vertidos en la construcción del ferrocarril y sus ramales : 



Pesos 



I. Capital primitivo invertido en la construcción de 



Caldera á Copiapó, para 81 kilómetros de vía I .300.000 



II. Capital invertido en la construcción de la línea de 



Copiapó á San Antonio, para 70,200 kilómetros... 1 .310.075 



III. Capital invertido en la construcción del ramal 

 de Palpóte á Puquios, en la compra del ramal de 

 Chañarcillo, y en mejoras durante 30 años.. . . < . . '1 .632.087 



Capital efectivo de la compañía 4.242.162 



Capital nominal de la Compañía 4.200.000 



Exceso invertido en el camino 42.000 



Actualmente las 8400 acciones que constituyen la compañía, se 

 hallan repartidas así : 



Acciones en Chile 3545 



Acciones en Inglaterra 4855 



Total 8400 



De las acciones chilenas, la familia Sdw^ards posee 2195. 



Productos é inversiones 



Las siguientes cifras demuestran los resultados de las operacio- 

 nes durante los cuarenta años de existencia y explotación del 

 ferrocarril, es decir, desde enero de 1850 hasta 31 de diciembre 

 de 1891. 



Pesos Pesos 



Ingresos 23.969.985 



Gastos ordinarios 1 . 986 . 603 



Dividendos pagados 10.937.752 



Varios cargos 2.011.481 23.935.836 



Saldo 34.149 



