i 6 ANA.LES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



el servicio de los ferrocarriles, donde masque habilidad se necesita 

 temperamento escrupuloso y serenidad de ánimo en los momentos 

 difíciles. Un maquinista, un fogonero, un palanquero cualquiera 

 en servicio es lo mismo que un centinela de facción en campaña. 



Si en los países europeos, á pesar de la severa reglamentación 

 ferrocarrilera y de la exactitud de las maniobras, es imposible 

 evitar accidentes, en Chile con una administración naciente y con 

 un cuerpo de servicio heterogéneoy sin organización, los accidentes 

 de toda clase han hecho furor, al extremo que el público pronunció 

 su fallo acusando de inepcia al cuerpo de la dirección general de 

 los ferrocarriles. 



No podían pasar desapercibidos tantos desastres ; 1 046 accidentes 

 durante el año 1894; casi tres diarios entre choques, descarrila- 

 mientos, incendios, caídas de trenes, etc. 



Durante el año, el valor de las pérdidas por deterioros en el 

 material rodante, á causa de los accidentes, ascendió á 113.805 

 pesos; cantidad aún menor en 39.805 pesos á la misma partida del 

 año anterior. 



Entre los principales accidentes ocurridos tenemos : 



/' Sección. — Abril 25. Choque cerca de los Loros de las remol- 

 cadoras número 13 y 179 contra el tren ordinario de pasajeros 

 número 6 que se encontraba detenido en ese punto y del cual resul- 

 taron cinco muertos, doce heridos y deterioros en el equipaje. 



Agosto 6. Choque de los trenes número 11 y 15 dentro de la esta- 

 ción de la Calera, por descuido del cambiador y falta de vigilancia 

 del jefe de la estación, resultando tres empleados heridos y pérdidas 

 en el equipo. 



2^ Sección. — Mayo 15. Explosión de varios cajones con pólvora 

 que formaban la carga de varios carros, cerca del puente del 

 Cachapoal, resultando 1 muerto y 5 heridos. 



Mayo 16. Descarrilamiento del tren número 41 en el puente 

 Cachapoal y caída al río de la locomotora y seis carros, resultando 

 dos muertos y ocho heridos. 



Mayo 31. Caída áe parte del tren mixto número 26 al cauce del 

 estero Troncó, por hundimiento del puente, destruyéndose seis ca- 

 rros cargados con animales y dos bodegas con equipajes. 



5* Sección. — Junio 11. Choque de los trenes número 8 y 28 

 acoplados con los últimos carros del tren número 2, entre Concep- 

 ción yTalcahuano, resultando cuatro heridos y averías de conside- 

 ración en el equipo. 



