LOS FERROCARRILES DE CHILE 23 



los coches, y de previsión de incendios por las chispas arrojadas, 

 han hecho que la Dirección de los Ferrocarriles se vea obligada á 

 exigir á las compañías carboneras la entrega del carbón arneado. 

 La producción total de carbón durante 1893 y 1894, cuyo movi- 

 miento se efectuó por los puertos de Coronel, Lota, Lebu y Yañes es 

 el siguiente : 



Toneladas Pesos 



1893 403.209 4.191.477 



1894 . . 447.692 4.727.306 



Con e! objeto de servir los intereses mineros de toda la región se 

 construyó desde la ciudad de Concepción, situada sobre la margen 

 derecha del caudaloso río Bío-Bío, un ferrocarril costanero siguien- 

 do á la orilla del mar por todas las minas de carbón hasta llegar á 

 los ríos de Curanilahue, en pleno bosque. 



La obra fué llevada á cabo por la compañía inglesa explotadora 

 de Arauco, mediante una subvención del gobierno chileno. 



La construcción comenzó en noviembre de 1886, entregándose 

 definitivamente al tráfico público en 1890. 



La línea, en su totalidad, tiene 64 millas ó sean 98 kilómetros; es 

 de trocha ancha = 1™68. 



Este ferrocarril parte de la ciudad de Concepción, atraviesa el río 

 BÍO-BÍO con un notable puente de 1889 metros de luz y se dirige 

 hacia el puerto de Coronel, situado á 25 kilómetros del origen. 



Desde allí continúa por la orilla pasando por Lota y Laraquete has- 

 ta Cavampangue, á 36 millas, de donde sigue siempre al sur; atra- 

 viesa la península de Arauco y sale á la orilla opuesta continuando 

 hasta llegar á Descabezado, 91 kilómetros, que es el término actual 

 de la línea y situado en la confluencia de los ríos de Curanilahue. 

 En esa región, ya en los bosques, es donde se hacen los cortes de 

 maderas. 



De Cavampangue parte un ramal de 5 kilómetros construido en 

 1 891 , sobre el cual se dirige á la ciudad de Arauco. 



La línea pasa por los siguientes lugares : 



Kilómetros 



Concepción O 



San Pedro 3 



La Posada 17 



Coronel 28 



Lota 37 



