ESTUDIO SOBRE LAS TARIFAS DIFERENCIALES S9 



Se ve claramenle, por la figura que más se multiplican las divi- 

 visiones ó zonas, más se disminuye el inconveniente de lo que se 

 llama los resaltos; es decir, de la caída de las tarifas en los puntos 

 de división. Pero la enunciación de las tarifas se hace muy larga» 

 y el inconveniente, si bien muy menguado^ siempre subsiste. 



Después de largos titubeos, cuya descripción sale del cuadro re- 

 ducido de esta memoria, se dio con una solución, hoy célebre, bajo 

 el nombre de Tarifa Belga y que se consideró como el ideal de la 

 sencillez y de la regularidad. 



En lugardedeterminarbases aplicables ala distancia total recorrida 



ssKfóoKf 



!0OK 



150 Kf 



aooK, 



se convino acumular los precios propios de cada una de las zonas. 

 Tomamos como ejemplo la tarifa siguiente : 

 De O á 100 kilómetros, 0,02. 



De 1 01 á 200 kilómetros, 0,01 5 á más del precio por 1 00 kilómetros. 

 De 201 á300 kilómetros, 0,01 á más del precio por 200 kilómetros. 

 De 30 1 á400 kilómetros, 0,005 á másdel precio por 300 kilómetros. 



Esta forma de tarifas hace desaparecer, como lo demuestra la 

 figura todas las anomalías de las fórmulas anteriores, pero presenta 

 todavía graves inconvenientes. La enunciación es larga, la tasación 

 requiere muchos cálculos. En fin, las bases kilométricas indicadas 

 son un verdadero engaño. Así, en la tarifa citada, se puede creer que 

 para distancias superiores á 300 kilómetros, la tarifa está reducida 

 á pesos 0,005 por kilómetro, y no es así. Por 300 kilómetros, el 

 precio siendo de pesos 0,015 por kilómetro, ó sea tres veces mayor 



