94 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



kilómetro. Pero el primero se reduce de dos décimos del cuadrado 

 de la centésima parte de la distancia, y el segundo, de tres décimos 

 de esa cantidad. 

 Así á 500 kilómetros, los precios serán : 



En el primer caso : pesos 15 — 0,2 x 25 = pesos '10 

 En el segundo caso : pesos 15 — 0,3 x 25 = pesos 7,50. 



Todas las tarifas pueden, pues, enunciarse con dos cifras sola- 

 mente que pintan inmediatamente su valor y su reducción. 

 Así, en el caso del ejemplo anterior, se dirá que la primera com- 



,. , .. 0,03 , , 0,03 , • j • 



pama aplica una tanta -j-^ y la segunda -77-^' lo que quiere decir 



una tarifa de pesos 0,03 por kilómetro, reducida la primera de 

 2 décimos y la segundado 3 décimos del cuadrado de la centésima 

 parte de la distancia. 



El cálculo de la tarifa se reduce así á una operación aritmética 

 de las más sencillas. Aquí, en la República Argentina, donde las 

 oficinas centrales calculan de antemano los precios que correspon- 

 den á todas las estaciones de la línea, esta simplificación tiene poca 

 importancia. Sin embargo, hemos imaginado un procedimiento 

 especial para suprimir toda clase de cálculos. 



En lugar de calcular apártela reducción de las bases, se esta- 

 blece de una vez un cuadro de reducción de las distancias. 



En efecto, la ecuación (1) de la tarifa puede escribirse: 



El paréntesis K (roo) ' "^o 6S sino la distancia real de 



transporte reducida de cierto número de veces - el cuadrado de su 



centesimo . 



Si se establece de antemano el cuadro de esas distancias redu- 

 cidas para todas las estaciones de la línea, los jefes de estaciones 

 no tendrán que multiplicar la base t por esa distancia reducida, 

 como si se tratara de una tarifa proporcional. 



Así, pues, en los ejemplos ya citados, la Oficina Central hará un 



