VIALIDAD EN EL TERRITORIO DE MISIONES 27 
tipo de mezcla utilizado por los jesuitas y que se conserva actual- 
mente con la debida consistencia, particularmente en las juntas de 
los sillares. 
d) Obras accesorias 
La construcción de los caminos de mayor tráfico se complementará 
con las obras de carácter secundario que pasamos á detallar breve- 
mente y que se refieren: 1” al amojonamiento kilométrico de los ca- 
minos; 2* á los caminos de servidumbre. 
El amojonamiento de los caminos es de una utilidad evidente; á 
los ingenieros les permite, en cualquier momento, darse cuenta de 
qué trozo del camino sus subalternos les informan, cuáles son las zo- 
mas del mismo que preferentemente deben aprovisionarse de mate- 
riales, ete., y para los viajeros, los postes kilométricos constituyen 
una guía preciosa que á cada instante les está indicando el trayecto 
recorrido y lo que falta por andar. 
Los postes kilométricos se colocarán sobre la izquierda del camino 
y estarán constituídos por prismas, cuyas dimensiones serán, 2% < 
025 < 0%25; su labra será tosca y llevarán grabado en su cara an- 
terior el número de kilómetros correspondientes. La madera por utili- 
zarse será exclusivamente urunday, y á fin de que las notaciones te- 
salten más, se pintarán de bleck totalmente y los números de blanco. 
En los puntos donde se efectúen cruzamientos de caminos, se agre- 
garán á los postes kilométricos tablillas indicadoras del punto á que 
conducen los distintos caminos; estas tablillas se pintarán en la mis- 
ama forma que los postes y en la parte inferior llevarán indicados el 
número de kilómetros por recorrer desde el punto de encuentro hasta 
el final del camino. 
Los postes de que venimos ocupándonos, se colocarán: en los te- 
traplenes, en la cresta externa de ellos, y en los desmontes, en el bor- 
de del talud interno. 
Caminos de servidumbre. — Están destinados á facilitar el acceso 
del camino principal á los predios inmediatos; en el caso de que el 
Camino principal vaya al ras del suelo natural, no será necesario to- 
mar disposición especial alguna para que el mencionado acceso se 
realice sin perjuicio para la calzada. 
En cambio, si el camino está en desmonte será necesario el esta- 
blecimiento de una pequeña tajea encargada de dar paso á las aguas 
de la cuneta y, además, tomar las disposiciones necesarias para 
