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ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
que las aguas del camino de servidumbre, no se viertan sobre la cal- 
zada del camino principal, ocasionándole los perjuicios consiguientes. 
Hemos terminado la breve descripción técnica del tipo de camino 
económico, que consideramos solucionaría (conjuntamente con los 
puentes por construir), de una manera definitivamente satisfactoria, 
el improrrogable problema que plantea esta accidentada región del 
país, con sus pésimos caminos actuales. 
Aunque mucho falta aún por considerar sobre el interesante asunto 
de los caminos, no profundizamos más, porque este sencillo estudio 
preparatorio, abarcaría demasiada extensión. Entendemos haberpuesto 
en evidencia estos dos puntos capitales : 1” El estado precario de 
las vías actuales y sus imperfectos trazados, que son obra del acaso, 
del capricho muchas veces de los conductores, y que reclaman, como 
trabajo previo, la determinación de trazados racionales y definitivos. 
No determinándose técnicamente la dirección definitiva de los ca- 
minos, todo cuanto se haga reposará sobre una base falsa y se corre- 
rá el riesgo de gastar dinero inútilmente. 
Para los mismos puentes por construir, existirá una angustiosa in- 
determinación sobre su situación, porque le asaltará al ingeniero la 
duda de si el camino que conduce á su pasaje, será el preferido ó no 
por los conductores. Esto último ocurre con un puente mandado le- 
vantar por la gobernación del territorio, sobre uno de los brazos del 
arroyo Pindapoy; pues, á pesar de que á los colonos de Apóstoles el 
pasaje por ese puente les representa una diminución de recorrido de 
15 kilómetros y la consiguiente facilidad para el eruce del arroyo, no 
lo utilizan nunca. 
La causa de esta aparente anomalía reside, según declaraciones 
contestes de todos los colonos á quienes interrogamos sobre el parti- 
cular, en que las pendientes y rampas del camino que conduce al 
puente son tan violentas, que los sacrificios de tracción impuestos 4 
los animales de tiro, no quedan compensados con la facilidad de pa- 
sar el arroyo por el puente. 
2% La fijación de un tipo de camino que por su ínfimo costo y sus 
buenas cualidades ofrecidas al tráfico, resuelva de una manera per- 
manente el problema planteado de facilitar las comunicaciones. Con 
la fuerza de convicción que dan el estudio y las observaciones sobre 
el terreno, sostenemos que el tipo de perfil propuesto, es el que me- 
jor se adaptaría á las condiciones topográficas del suelo. 
Además, estos caminos angostos han recibido la indiscutible san- 
ción de la experiencia, y pueblos como el norteamericano, que se 
