VIALIDAD EN EL TERRITORIO DE MISIONES 29 
distingue por su admirable sentido práctico y por la condición de asi- 
milarse cuanto representa un progreso, ha acogido con entusiasmo 
un tipo de perfil análogo al que se propone. 
En el deseo de robustecer nuestra opinión sobre tan importante 
asunto, transcribimos parte de un ilustrativo informe subseripto por 
el ingeniero Roy Stone. Dice así el técnico citado, abonando sus ideas 
con una experiencia de cuarenta años sobre caminos : 
«El camino que más satisface á las gentes de campaña, es el cons- 
tituído por un sólido y buen pavimento de piedra partida. En verano 
realizan pura y exclusivamente la marcha por la senda de tierra que, 
Con. su superficie unida, dura y firme, ofrece á la circulación mayores 
ventajas que el trozo empedrado; trozo que á su vez absorbe toda la 
frecuentación en los húmedos días de invierno, en que el tránsito por 
el suelo no consolidado es difícil y penoso en grado sumo. 
< Una senda de tierra seca, unida y suave es la perfección de los 
caminos : cómoda para las caballerías, fácil para los vehículos, libre 
de ruído y trepidaciones. 
< Poniendo, pues, en práctica una disposición en la cual la senda 
de tierra contenga una calzada de piedra, para ser usada en tiempos 
húmedos, se obtendrá el mejor y más económico de los caminos para 
los distritos rurales. Los gastos de conservación serían de los menos 
elevados : el desgaste de la senda de tierra sería poco apreciable; el 
de la sección consolidada sería mucho menos que el sufrido por una 
calzada ancha de macadam, que tuviera que resistir sola los efectos 
de la circulación. Evidentemente. Si el desgaste, que proviene del 
roce y aplastamiento ocasionado por las ruedas de los vehículos y los 
hierros de los caballos, puede evitarse durante nn espacio de seis me- 
ses en cada año, la calzada tendrá, por consiguiente, un incremento 
de duración proporcioaado al trabajo que se le ahorra. 
«La cuestión suscitada respecto al método de construeción es si la 
senda de tierra y el trozo de macadam pueden mantenerse exactamente 
unidos. La experiencia ha constatado que este temor carece de fun- 
damento racional. Los caminos de New York, construídos en la for- 
ma precedentemente indicada, no muestran signo aleuno de separa- 
ción entre una y otra senda. Los que de ellos hacen uso dicen, que 
no tiene ningún inconveniente el cruce de carros cargados ; operación 
que se realiza con la mayor facilidad, por estar suficientemente firme 
y lisa la porción de tierra del camino, no utilizada por la cireulación 
en las épocas lluviosas. » 
