LAS RESTINGAS DEL URUGUAY 41 
muestras de una roca porfírica, color rojo obscuro, pero de formación 
muy irregular y con inclusiones de cristales, la cual no se halla en 
masas de importancia. 
Finalmente en las barrancas de O'Connor, frenteá la ciudad del 
Salto, se halla una arenisca silícea de color rojo, que es la piedra más 
común en los alrededores de Concordia, encontrándosela, por lo ge- 
neral, en la cumbre de las colinas; pero con tintes que varían desde 
el eris perla hasta el negro; es de grano grueso, su fractura es regular 
de aspecto aceitoso y á veces presenta inclusiones de arcilla verdosa 
ó pedregullo. De ella hay muestras en la colección citada, tomadas en 
la barranca de O”Connor, en San Carlos y en el paso del Corralito, 
donde forma la restinga, y se le distingue allí fácilmente de las que 
forman las demás, pues si bien su superficie se halla igualmente en- 
negrecida, es de aspecto cavernoso y menos resistente. 
Esta ligera descripción que trata de una zona tan interesante como 
poco estudiada, pone de manifiesto los obstáculos que habría que 
vencer para el establecimiento de una navegación regular en esta 
sección del rio Uruguay. Actualmente se navega éste en unos 320 
Kilómetros hasta las ciudades de Concordia y El Salto, y del Ceibo 
(puerto de Monte Caseros) hacia aguas arriba hasta Santo Tomé, en 
otros 270 kilómetros, salvándose la distancia de Concordia al Ceibo, 
que es de unos 165 kilómetros, por ferrocarril; si bien cuando no 
existía éste la navegación de aguas arriba se aventuraba hasta Fe- 
deración, antes de llegar á las Correderas del Salto Grande y á solo 
50 kilómetros de Concordia. 
La extensión que abarcan las restingas y la dureza de la roca que las 
forma, dificulta la solución del problema de ligar por agua las dos sec- 
ciones navegables del rio, tanto más cuanto la región argentina por ser- 
vir es relativamente limitada y pobre, no presentando ningún producto 
especial que justifique los gastos necesarios. No se encuentran en las 
mismas condiciones los Estados Unidos del Brasil, que con ella abrirían 
los mercados del Plata á una rica y extensa zona de su jurisdicción. 
Actualmente, el Ministerio de Obras Públicas practica los estudios 
necesarios en esa parte del río y ellos pondrán de relieve la magnitud 
de las obras necesarias y servirán de base para poder gestionar el 
concurso del Brasil que resultaría el más beneficiado sl se llevaran á 
cabo. 
ALEJANDRO FOSTER, 
Ingeniero. 
Buenos Aires, diciembre de 1905. 
