22 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
materia. Podríamos citar innumerables ejemplos; nos concretaremos 
al más concluyente. 
«La reducción de una pendiente entre la elorieta de los Ohamps- 
Élysées y el arco de triunfo de VEtoile, exigía la construcción de un 
terraplén y de un afirmado nuevo en la parte baja de este trozo de la, 
avenida de Neuilly. Tan pronto como estuvo terminado el terraplén, 
se cubrió con una capa de guijarros de diez centímetros de espesor 
y otra de detritus de unos dos centímetros. La piedra pertenecía 
á una subespecie de cuarzo litoideo de mala calidad. Los frag- 
mentos se extendieron sin triturar y tal cual se recogían. Al cabo de 
quince días la trabazón era perfecta, y desde entonces el afirmado se 
mantuvo en excelente estado, á pesar de que son bien raros los cami- 
nos cuya frecuentación puede ser comparable á la de ésta avenida. 
«La resistencia de calzadas tan delgadas, cuando apenas están 
consolidadas, se explica por el hecho de que la presión ejercida por 
las ruedas en la superficie se transmite lateralmente, y se distribuye 
en la parte inferior sobre una base muy extendida: se forma pues, 
una pirámide de materiales solidarios, que no pueden ceder más que 
pór la penetración en el suelo de toíla la masa, lo cual es poco menos 
que imposible. Cuando la trabazón es completa, el macizo no forma 
sino una sola piedra, cuya resistencia al hundimiento no necesita ex- 
plicación. 
«Puede ocurrir la duda de si en el espesor por dar á la calzada, 
intervendrán para determinarlo, la naturaleza de los materiales, la 
dlel suelo y la importancia de la frecuentación. 
«Sin duda, los materiales de cualidades mediocres se desgastan 
más rápidamente que los buenos; y como por lo ordinario son más 
baratos, no suele haber por lo general inconveniente en aumentar el 
espesor para obtener mayores garantías. No obstante, si la conserva- 
ción está bien organizada, si se tiene cuidado de mantener la super- 
ficie siempre tersa, y de reemplazar con oportunidad el desgaste, no 
se concibe que pueda correr ningún riesgo la calzada. Ella se usará 
algo más rápidamente, pero todo se reduce á hacer recargos ó bacheos 
más abundantes ó frecuentes. 
«Lo mismo pasa con la naturaleza del terreno que con la de los 
materiales : es factor de importancia ese 
sa, siempre que haya una 
buena conservación, y constituya la calzada una especie de manto 
impermeable. Desde el momento que el suelo se encuentra sustraído 
á la acción de las ruedas y de los agentes atmosféricos, su buena ó 
mala calidad es absolutamente indiferente. Sin duda habría mucho 
