VIALIDAD EN EL TERRITORIO DE MISIONES ze 
confiado, abordaríamos el sugestivo estudio de precisar por medio de 
cifras, por una parte la densidad acumulada de riqueza natural por 
unidad de superficie, y, por otra, cuánto pierde el intercambio en gene- 
ral con la paralización de esas riquezas, á causa de la falta de fáciles 
medios de comunicación. 
Ese estudio analítico ¡posiblemente probaría, sin que esto importe 
crítica, que lo asignado á esta zona según la ley 4301, no guarda re- 
lación ni con las clamorosas necesidades actuales, ni con la capaci- 
dad productiva del territorio. Y ni siquiera tampoco con lo que rin- 
de éste actualmente por concepto de rentas nacionales, que sobrepasa 
al de algunas provincias. 
Serviría también ese verdadero censo de las riquezas naturales, 
para determinar una base financiera de la que surgirían los recursos 
necesarios para dar solución, amplia y duradera, al problema de la via- 
lidad en el territorio. Si estas ideas apenas esbozadas, pero que son 
el resultado de una observación constante, llegasená merecer la aten- 
ción de la superioridad nos daríamos por satisfechos, ante el conven- 
cimiento de que un estudio completo y detenido de ellas se traduciría 
en beneficio positivo para el territorio y para el país. 
Dadas las condiciones topográficas del suelo, en extremo acciden- 
tado, se impone el estudio y mejoramiento de los caminos paralela- 
mente, Ó tal vez con preferencia, á la construcción de puentes. 
En efecto, la más ligera observación revela que la gran masa de 
dificultades que impide el desarrollo á la industria de transportes, 
reside no tanto en los tropiezos que ofrecen los cursos de agua, como 
en las pésimas condiciones de las vías, que, dadas sus enormes pen- 
dientes (16 %/, y hasta 18 %/,) hacen imposible el tránsito por ellas, con- 
forme se producen las lluvias que aquí son frecuentes y abundantes 
(según Bertoni 15800 á 1900 litros por metro cuadrado y por año). 
Si el río Uruguay permitiese ser navegado regularmente, el pro- 
blema se simplificaría, por cuanto todos los productos de la colonia 
de Azara y de la extensa zona productora de tabaco, azúcar y arroz, 
comprendida entre los municipios de Concepción de la Sierra, Itaca- 
ruaré y San Javier, saldrían por la vía del alto Uruguay. 
La falta de periodicidad en las avenidas de este río, la excesiva 
rapidez con que sus aguas crecen y bajan, la impetuosidad de su co- 
rriente y los múltiples escollos existentes en su cauce, son los moti- 
vos que imposibilitan una navegación regular y seguramente pasarán 
muchos años antes que ese estado de cosas se modifique. 
Las poblaciones nombradas, forzosamente tienen que enviar sus 
