244 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
CANAL DE KIEL, DEL MAR DEL NORTE AL BÁLTICO 
Este canal tiene una longitud de 99 kilómetros, de los cuales 35 en 
CUrVA. 
El canal se inauguró en el año de 1896. 
Para evitar los grandes desprendimientos de los terrenos latera- 
les, durante la construcción se hicieron fosos profundos en ellos que 
se rellenaron de arena para que actuaran como muros de retención. 
El movimiento de tierra estimado en 63.370.000 metros cúbicos en 
el proyecto, subió en la ejecución á 83.000.000. 
Los taludes tuvieron que defenderse con revestimientos. 
La amplitud de la marea en el Elba, cerca de Brunsbiittel es de 
270, y en el puerto de Kiel se presentan á veces alturas del nivel 
del mar inesperadas, causando ambas, corrientes fuertes dentro del 
canal que hicieron imprescindible la construcción de esclusas en 
ambos extremos de éste. 
Los Anales de Trabajos Públicos de Bélgica, año 1905, tomo 2%, pá- 
gina 1045, publica lo siguiente: 
«Resulta del informe que acaba de aparecer, y que se extiende 
hasta el 31 de marzo de 1904, de la Administración del Canal Kaiser 
Wilhelm, que la conservación del revestimiento de las riberas de esta 
vía marítima da lugar á trabajos de refacción y gastos de entreteni- 
miento que son cada día mayores.» (Informe de la Administración del 
canal Kaiser Wilhelm. ) 
CANAL DE KONIGSBERG 
Los grandes buques llegaban por el Báltico al puerto de Pillau que 
puede considerarse el antepuerto del de Kónigsberg. Los buques me- 
nores pasaban directamente á Kónigsberg por el golfo, ó más bien, 
por laguna de Frisch Haff, el resto de la. mercadería se trasbordaba 
á lanchas para hacer el mismo trayecto ó al ferrocarril Pillau Kónig- 
sberg por un trazado de mucha mayor longitud. 
Konigsberg es una ciudad y puerto de importancia, desde tiempos 
remotos. 
