LOS INTERESES ARGENTINOS EN SUS GRANDES PUERTOS 251 
En el mismo Congreso Internacional de 1892, se expresaba así en 
su informe: 
« La degradación de las bermas es debido á los movimientos vio- 
lentos é irregulares imprimidos al agua por las corrientes y las ondas 
á que da lugar el desplazamiento de los buques. 
<« Cuando un buque está en movimiento, él forma en razón de la 
importancia relativa de su sección sumergida una especie de represa 
(barrage) y provoca á su proa, la formación de un remanso; las aguas 
no tienen por donde escurrirse sino por los espacios restringidos que 
quedan libres debajo de la quilla y á los costados del buque, y de ésto 
resultan en estas partes corrientes enérgicas dirigidas hacia los talu- 
des. Por otra parte, la caída (Pappel) que se produce por la ocupación 
del vacío dejado por el buque detrás de sí mismo, da nacimiento á 
una corriente que dirigida en sentido contrario á las precedentes, 
contribuye más á echarlas sobre los taludes. La agitación á que dan 
nacimiento estas corrientes es todavía aumentada por las ondas pro- 
ducidas en cada vuelta, por las ruedas ó la hélice 4 vapor y que 
llegan á las riberas casi inmediatamente antes de haber perdido, por 
consiguiente, nada dle su violencia. 
« Cuando estas olas llegan á una ribera en talud, ascienden la 
rampa hasta que han agotado la fuerza viva, la que descienden en- 
seguida, chocando con las olas que le siguen y dando todavía origen 
al nacimiento de remansos. La onda formada á lo largo de las riberas 
por el buque en movimiento es, por otra parte, sobrelevada (gyon- 
flée) por su encuentro con la corriente en sentido contrario engen- 
drada por el remanso debido á la marcha del buque. Se concibe que 
solamente las riberas bien defendidas pueden resistir á tales acciones 
destructivas. 
« Pero la experiencia nos enseña que aun las riberas bien consoli- 
dadas están expuestas bajo la acción incesante del agua á frecuentes 
averías y originan gastos elevados de conservación. Pertenece pues 
al hidráulico tratar de mejorar la situación ciñéndose á la causa mis- 
ma (dle las erosiones, es decir, esforzándose en reducir la violencia de 
las corrientes y de las olas. 
« Dos medios se presentan para lograr este fin : 
«1% Para debilitar la corriente : aumentar los perfiles transversales 
del canal aumentando el ancho y la profundidad. 
«2 Para atenuar el choque de las olas : establecer las riberas ver- 
ticalmente ó tanto como se pueda en vez de dar una pendiente más ó me- 
nos pronunciada como se ha hecho hasta aquí. » 
