260 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
Vamos ahora á tratar la parte económica. 
El autor del proyecto dice en las páginas 90 y 91: 
<«< Que un canal marítimo por el estilo más ó menos del canal del 
Emperador Guillermo ó del canal de Suez trazado adentro de la tie- 
tra no presentará perspectiva económica. El costo de sus 50 kilóme- 
tros de largo alcanzará por lo menos 120 á 150.000.000 de marcos 
(30 4 37.500.000 de pesos oro) tomando en cuenta los precios del lugar, 
y por consiguiente igual al capital ya gastado en el puerto de Buenos 
Aires. El canal al margen de la costa... adentro del agua... reduciría 
los gastos... á la cuarta ó la quinta parte, quiere decir, á cerca de 30 
millones de marcos, sin calcular construcciones artificiales igual á 
7,5 millones de pesos oro, haciendo posible la existencia del canal. » 
La construcción del canal en tierra, por los bañados, no sería más 
que cuestión de defensa con terraplenes no mayores que los del ferro- 
carril á La Plata, á la Magdalena, etc., de desagiie de los arroyos que 
lo cruzan, de defensa de los taludes y, sobre todo, indispensablemente, 
de esclusas en los extremos. 
La obra podría costar los 30, los 37.500.000 pesos oro, ó más, ó 
menos, y en las condiciones anteriores, podría ser navegado, si se 
consiguiera algo con ello, haciendo pagar á los buques sendos pesos 
oro por interés del capital invertido y por los muy crecidos gastos de 
explotación y conservación. 
El canal adentro del agua no puede ser construído ni navegado con 
el plan y los materiales propuestos : el dique de defensa de 50 kiló- 
metros de longitud, con resistencia efectiva, con cualquier material 
que se empleara estimado por bajo, sin cálculo, á ojo de buen cubero, 
no puede estimarse en menos de 500 pesos oro por cada metro corti- 
do y aumentaría al costo del canal en tierra, por este solo concepto, 
en la respetable suma de 25.000.000 (veinte y cinco millones) de pesos 
oro sellado. 
¿Cuál sería el beneficio que reportaría la navegación, comparada 
con la que se puede hacer por los canales naturales y artificial de ac- 
ceso al puerto de Buenos Aires, por el Río de la Plata ? 
¿ Cuál la tarifa que pagarían los buques por este beneficio? ¿ Lapro- 
porcional á los 5380 pesos oro de los del canal de Suez, á los 170 del 
anal de Kiel ó á los 3165 del futuro canal del Panamá ? 
