264 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
bear un momento en escribir la Memoria, adherirme al Congreso y 
partir para asistir á las sesiones y sostener mis opiniones y mis acu- 
saciones. 
El ingeniero señor Augusto Moreau la sometió á discusión de la 
Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia de motuw proprio, y con su 
gran autoridad, en la sesión del 3 de marzo de 1905. 
El senor Moreau mencionó el proyecto definitivo con diques para- 
lelos de construcción sucesiva y condenó la construcción de diques 
en ristra, y la existencia del canal del Norte. El presidente de la So- 
ciedad, el bien conocido ingeniero Coisean, agradeció al conferenciante 
y manifestó que el gobierno argentino ganaría mucho haciendo estu- 
diar seriamente esta cuestión. 
Basta citar estos antecedentes para tener la seguridad de que hay 
pocos puertos en el mundo tan conocidos en su detalle por el gremio 
de ingenieros, como lo es el de Buenos Aires, y que éste y el comer- 
cio universal han de seguir con interés las evoluciones que en él se 
produzcan. 
¿Y la República no debe aspirar á la economía en la construcción y 
explotación de esta obra, y en la que surge del aumento del calado 
dle los buques por el de la capacidad de los mismos? 
La primera la debí tratar hace 20 años y la traté, sin la menor 
repercusión, hace ocho años en el Congreso científico latino ameri- 
cano de 1898; la segunda se viene imponiendo contra la imprevi- 
sión de los que han pretendido dirigir la opinión y por el hecho ma- 
terial de las exigencias del comercio. 
En la Memoria que presenté en 1898, estudié extensamente varios 
medios de disminuir el relleno de los canales en el Río de la Plata, 
conteniendo el flujo del barro blando de la segunda capa del terreno 
que constituye su lecho. 
Voy á referirme á uno de ellos, el que considero eficaz y el más 
económico. 
En las aulas de ingeniería se enseña la construcción de muros de 
retención de las tierras debajo de la atmósfera. 
La retención de la misma debajo del agua es un caso especial que 
se aplica desde siglos, por lo que no lo presenté como novedad, sino 
como casos prácticos, aplicados á las obras de los grandes canales de 
la época moderna. 
Respecto de los trabajos del canal de Suez dije en la página 
510: « Cuando se trataba de la construcción del canal de Suez, la 
