LOS INTERESES ARGENTINOS EN SUS GRANDES PUERTOS 279 
por desalojo del barro fluido, haría bajar el terraplén y lo precipita- 
ría en cualquier momento, obstruyendo totalmente su cuneta de solo 
4() metros de anchura. 
En primer lugar, si se me cita como uno de los autores de la de- 
mostración del creciente relleno, creo que es equitativo que se me 
cite como el primero ó único que ha propuesto medios económicos de 
evitar ese relleno, tanto más que la demostración está seguida por el 
remedio en la Memoria que presenté al Congreso Científico Latino 
Americano en Buenos Aires, y que es muy diferente de lo que indica 
el señor Offermann como si hubiera sido propuesto por alguien. 
Él dice en la página 22 : 
« Hay que prescindir pues de aumentar en 5 pies la profundidad 
de los canales (para llegar á 26 pies) y más aún, de una profundidad 
de 10 pies (para llegar á 31 pies) porque aun suponiendo que esto 
fuera posible por medio de un dragaje forzado, el costo del mismo, y 
más todavía, el de conservación que crecería desproporcionalmente 
con la profundidad. 
« La defensa de los canales por malecones laterales, para reducir 
el costo del dragaje, sería también muy costoso. 
« La duración de una construcción liviana sobre el fondo blando y 
expuesta á la marejada del río abierto, sería muy dudosa, y su acción 
sobre el fondo, y las orillas del Plata, es incalculable. Agréguese á 
esto la dificultad de saneamiento de una playa rellenada y pantano- 
sa, y se impondrá la convicción de la imposibilidad del dragaje de los 
canales á la profundidad requerida, así como de la construcción cos- 
tosa de 50 á 60 kilómetros de malecones. » 
Si tuviera la autoridad de un Sarmiento, contestaría : « Buen se- 
hor, no eche pelos en la leche », aunque se trate de cuestiones gra- 
ves; pero hay que contestar con la seriedad que las objeciones re- 
quieren. 
Conociendo que la acción de la marejada en río abierto y las orillas 
del Plata es incalculable, no se comprende cómo propone un dique de 
defensa ó malecón de tierra entre la agua del Río de la Plata, para de- 
fender de la misma al canal lateral de La Plata á Buenos Aires; 
construcción la más liviana, de material desmenuzado, que puede en- 
contrarse. Venimos, pues, á estar conformes en que el dique de de- 
fensa del canal lateral de La Plata á Buenos Aires se desharía como 
un pan de azúcar envuelto en acíbar. 
Habiendo seguido, en cuanto he podido, todo lo que se ha publi- 
cado y aún propuesto en reserva, referente á las obras de puerto de 
