LOS INTERESES ARGENTINOS EN SUS GRANDES PUERTOS 283 
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agua dulce y potable hasta 25 ó 30 leguas al Este de Buenos Aires. 
No se advierten en él las mareas que son tan fuertes en la costa pa- 
tagónica, ni el subir, ni el bajar de las aguas pende del crecimiento 
de los ríos, sino de los vientos, porque el Este y el Sudeste las hacen 
subir hasta siete ó más pies (19), y los vientos opuestos las bajan á 
proporción. Pero el año de 1795, estando yo en el Paraguay, bajó 
tanto el agua en un día de calma, que descubrió en Buenos Aires tres 
leguas de playa, conservándose así un día entero, y después volvió á 
su estado natural espaciosamente. » 
Los elementos para el caso dan, en definitiva, 
V= velocidad en el canal = 264 por segundo. 
Tomando cualquier « Manual del Ingeniero», que tengamos á la 
vista, como, por ejemplo, el de Philippe Hugenin, tenemos en la pá- 
gina 205 : 
«Le tableau suivant donne les vitesses en m que Veau ne doit pas 
dépasser dans les canaux si Pon ne veut pas que le fond et les paroíis 
du lit soient entraimés. 
VITESSE 
Nature du lit a 
á la surface moyenne au fond 
Terres détrempées ou terres glaise brunes. 0-15 0.11 0.08 
ROS EE oo o alo oo oia oe ca OE 0.30 0.23 0.16 
SAN oa ardía ola o AI 60 0.46 0.31 
Ei ao oo ao lA 22 0.36 0.70 
¡BIELSA ia ae 1.52 1.23 0.94 
Schistes tendres poudings......o......... 2.22 1.86 1.49 
Rodies On CONOS: soso consesocooVan an. 2.15 2.27 1.82 
Basta Basta Basta Basta 
Tenía mucha razón el señor ingeniero Corthell en maliciar que la 
velocidad podría abrir y mantener por aleunos kilómetros un canal 
en la dirección del canal del Norte, en linea recta al banco Ortiz, y 
más que quizá profundizar el entre malecones, aun cuando el fondo 
y los taludes fueran de piedras rotas, poudings ó rocas pizarrozas. 
Con la velocidad encontrada de 264 metros por segundo, el canal 
no solamenwe se va á profundizar sino que la capita de arena y los 
taludes de barro fluído, sin revestimiento, pero con la berna cargada 
con una obra pesada, van á ser arrastrados en masa (entrainés), los 
malecones se van á inclinar hacia el interior y á resbalar adentro del 
canal, rellenándolo de faginas y piedra, como para que las dragas no 
