286 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
El costo, pues, de la defensa de 10 kilómetros empleando una cons- 
trucción aplicada con éxito desde siglos, es menor de la mitad del 
costo del presupuesto de 2.275.000 pesos oro presentado por el señor 
Mercau por 6,5 kilómetros que antes de tomazx la palabra he oído de- 
cir que es muy bajo. No conozco la idea de sistema que tenga el se- 
nor Mercau : pero su presupuesto es muy elevado, aunque sea una 
insignificancia comparado con el solo dique de defensa del canal late- 
ral de la Plata á Buenos Aires ó con los malecones de defensa pro- 
yectados por el señor Corthell. 
Hasta ahora, por razón de la regularidad de la marea, y por no ser 
inconveniente mayor el mal gobierno de los buques, cuando hay am- 
plio espacio, el fondo de Punta de Indio, de solo 19 pies de profun- 
didad, no ha sido un obstáculo para la navegación de los buques más 
pesados, y de más calado, destinados al Puerto de Buenos Aires. Los 
buques mayores han pasado siempre aun cortando 2 y más pies del 
lecho del río, sin otro inconveniente que el mayor gasto de com- 
bustible, mientras que en los canales de acceso al puerto, es muy 
frecuente que los buques no encuentren suficiente profundidad de 
agua para su calado exacto, y aún con dos ó tres pies de agua debajo 
de la quilla, el buque gobierna mal y está expuesto á irse sobre los 
taludes del canal. 
Estimo que una profundidad en Punta de Indio cuatro pies menor 
que en un canal de acceso al puerto, presenta mejores condiciones de 
navegación; de manera que para un canal de acceso al puerto de 30 
pies de profundidad sería comparable la de 26 pies en la travesía de 
Punta de Indio; pero no llevarla á la misma de 30 pies, sería una 
economía mal entendida por los retardos accidentales y por el mayor 
gasto permanente de combustible. 
El costo de 1.500.000 pesos oro, que mencioné en el folleto publi- 
cado en 1901, ereo que cubriría con exceso el costo del dragado de 
un canal de 200 metros de ancho y 26 pies de profundidad en un 
lecho blando que, como demostré en 1898, puede ser profundizado 
por la acción misma de las hélices de los vapores, levantándolo del 
reposo y poniéndolo en movimiento por la acción del flujo y reflujo, y 
depositándolo per gravitación sobre una gran extensión, que en 
nada afectaría el nivel del lecho en general. 
Las sumas necesarias para obtener una ruta de 30 pies de profun- 
didad desde el Océano hasta el puerto de la capital, con el gasto más 
reducido posible de conservación por el estuario del Río de la Plata, 
como creo haber demostrado, es incomparablemente menor que las 
