298 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 
construcciones pesadas, independientemente de que el mismo canal 
quizá presente facilidades para colocar y retirar con rapidez lo que 
los marinos de guerra llaman miñas y torpedos. 
No he perdido un momento de vista el objeto de mi ex abrupta 
conferencia, en apoyo de la del señor Mercau y en confirmación de 
las ideas que vengo sosteniendo hace treinta y más años, con diez 
años de trabajos en el terreno y treinta en la discusión. 
En 1873, después de haber estudiado y tomado parte en la discu- 
sión de las sucesivas mejoras del puerto á resolución de la legislatu- 
ra de la Provineia de Buenos Aires, desde 1867, de haber comprado 
en Europa la primera draga que vino al país y que bautizé : La Ria- 
chuelo (1), leí en esta sociedad una Memoria de propaganda á favor 
dle estudios serios y meditados en la adopción de proyectos de obras 
de puerto, en contra de los iniciados y prestigiados por intereses par- 
ticulares, por lo que en la publicación en folleto le di el título de 
Los Intereses Argentinos en el Puerto de Buenos Atres. 
La propaganda prosperó con la cooperación de esta sociedad que 
contaba entonces, como ahora, con miembros que figuraban en el 
gremio de ingenieros en primera línea por sus conocimientos y su 
honestidad. 
Iniciadas las obras modestísimas que se emprendieron en 1876, 
ellas dieron por resultado su utilización por buques mercantes de to- 
das las banderas, y la concurrencia al puerto abrigado de los grandes 
paquetes de pasajeros, siguiendo las huellas del paquete ltalia, re- 
presentante de la nación de su nombre. 
Con la constitución definitiva de la nacionalidad argentina en 1880, 
los ejércitos fratricidas que concurrían año tras año al campo de ba- 
talla, los soldados ciudadanos empuñaron el arado. para concurrir á 
la lucha moderna de las naciones, en el campo de la producción y de 
la industria. 
De allí nació la necesidad de la confección de un plan de obras de 
puerto definitivo que abarcara para el futuro, un desarrollo de servi- 
cios en consonancia con los grandes progresos que se preveían. 
Pero, á pesar de todos los esfuerzos, y de todas las demostraciones 
los intereses particulares triunfaron, se introdujo en las obras de 
puerto un segundo canal de acceso que desbarató todo sistema de en- 
sanche racional, y se construyó un puerto que ha costado positiva- 
(1) Draga iniciadora de la canalización en la República Argentina, cuyo mo- 
delo se encuentra en nuestra Facultad de Ciencias Exactas, Físicas y Naturales. 
