LOS INTERESES ARGENTINOS EN SUS GRANDES PUERTOS 299 
mente 50 millones de pesos oro, en sustitución de otras obras con 
mayores comodidades y del relativamente modesto costo de 15 millo- 
nes. Los otros 35 millones pudieron destinarse á la construcción del 
puerto del Rosario, del de Bahía Blanca, y de muchos puertos en la 
costa del Río de la Plata y del Atlántico, hasta el estrecho de Maga- 
llanes. 
Durante 20 años, la falta de aceeso al puerto por mar y por tierra, 
la dificultad de su ensanche, han venido perjudicando á la producción 
del país y á la navegación de propiedad extranjera, hasta llegar el 
escándalo á resonar en los recintos del Instituto de Ingenieros Civi- 
les de Londres, de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Francia, de 
los congresos de navegación y aún del parlamento de Inglaterra. 
Hoy, después de evidenciado todo el daño que ha hecho al país la 
malhadada introducción del segundo canal de acceso al puerto, se tra- 
ta de introducir inconscientemente un tercer canal de acceso al mismo, 
de consecuencias previstas, y que acabamos de demostrar, más fu- 
nestas que las del segundo. 
Se trata de gastar una suma, nunca menor de 80 millones de pe- 
sos oro, no ya en daño de « Los intereses argentinos en el puerto de 
Buenos Aires », sino en el de « Los intereses argentinos en los gran- 
«les puertos nacionales : el de Buenos Aires, con su satélite el de La 
Plata; el del Rosario, con un futuro puerto militar interno; el de 
Bahía Blanca, con un futuro puerto militar de mar, todos de mayor 
profundidad que la del tercer canal de La Plata á Buenos Aires y 
Paraná de las Palmas y con un costo relativamente ínfimo de la quin- 
ta parte de los 80 millones, con el modesto costo de 16 millones, in- 
clusive el de la adquisición de un tren de dragado de 2 millones de 
pesos. 
El canal lateral del Río de la Plata, desde el puerto de La Plata 
al Paraná de las Palmas, sin incluir la profundización de la barra de 
Punta de Indio, con la mezquina anchura de 40 metros, con 25 pies 
de profundidad que en cualquier momento se puede obtener, sin gas- 
to alguno extraordinario en el anchuroso Río de la Plata, con « una 
hilera de cajones de cemento armado de 1*50 de ancho con relleno de 
arena ó tierra, con la cima al nivel de 1*50 sobre el cero », « para 
formar un pie firme é indestructible, malecón firme de material resis- 
tente, para sostener un dique de tierra de defensa (1); « en equilibrio 
estático, que no está expuesto á una presión de agua de un solo lado, 
(1) Offermann, año 1906, páginas 45 y 46. 
