BIBLIOGRAFÍA 345 
injenieros se pusieron á la cabeza de los hidráulicos modernos, quedando Italia 
en posición secundaria. 
Conseguida su unidad e independencia, la península, llevando por lema el fa- 
moso «Fara da se », se lanza con fe i bríos a recuperar el tiempo perdido. La 
rejimentación de sus ríos, la desecación de sus lagunas i marismas, la construe- 
ción de canales navegables e industriales van colocándola de nuevo en la primera 
fila, de la que nunca habría salido, sino la hubieran torturado, empobrecido i 
enervado tanto tiranuelo teocrático i monárquico despótico, afortunadamente 
relegados hoi a un rincón de la historia tenebrosa de la rehabilitada « espresión 
jeográfica » de Metternich. 
Sus establecimientos hidro-eléctricos honran tanto a sus físicos como a sus 
hidráulicos modernos. La obra que nos inspira estos comentarios tiene por objeto 
hacer conocer lo hecho e indicar lo por hacer en el terreno de la hidráulica 
práctica aplicada a las industrias i al comercio. 
Para terminar sólo agregaremos que también debemos a nuestro egrejio socio 
correspondiente en Italia injeniero Com. Luis Luiggi la posesión de obra tan 
interesante. 
S. E. BARABINO. 
Porti marittimi. — Monografia illustrata. Notizie sui porti marittimi italiani, 
raccolte dagl” ingegneri del Genio Civile E. COEN-CAGLI e O. BERNARDINI. 
1 volumen en 4% mayor de 285 páginas i numerosas figuras panorámicas, plan- 
- tas de puertos, cartas hidrográficas, etc. — Milán, 1905. 
También debemos a la atención del injeniero Luis Luiggi este interesantísimo 
trabajo de los injenieros Coen i Bernardini, hecho, como el anterior, por encargo 
del Ministerio de Obras Públicas italiano. 
Los injenieros indicados compilaron esta monografía, valiéndose en gran parte 
de los trabajos de los injenieros del Jenio Civil, señores Fiorentino, Perilli, Lo 
Gatto, Limoncini, Pirola, Cucchini, Selvaggi i otros. Previa una noticia jeneral 
de los puertos italianos, del punto de vista administrativo, los compiladores pa- 
san a describir, en 7 capítulos más, los siguientes puertos: 
En los golfos de Jénova i de Spezia: (Tirrenosuperior) San Remo, Porto Mau- 
rizio, Oneglia, Savona, Genova, Spezia (mercantil), etc. En el Tirreno medio, los 
de Livorno, Civitayecchia i otros menores. En el Tirreno inferior i mar Jonio, 
los puertos de Nápoles, Salerno, Reggio, Taranto i otros menores. En Sicilia los 
de Palermo, Messina, Catania, Siracusa, Empédocle, Trapani, etc. En Cerdeña, 
Cagliari, Puerto Torres i otros. En el Adriático inferior, los de Brindisi, Bari, 
Barletta, etc. En el Adriático superior, los de Ancona, Ravenna, Venecia i otros. 
En la bibliografía precedente acabamos de hablar de otra monografía hecha 
i publicada bajo los auspicios del Ministerio de Marina de Italia para el Con- 
greso de Navegación; pero esta se refiere a los puertos antiguos; mientras la 
actual describe los modernos de la península italiana, todos interesantes, algu- 
nos grandiosos como el de Jénova. 
Somos amigos personales del señor injeniero Bernardini, con quien visitamos 
el puerto de Jénova, después de los desperfectos causados en su gran muelle 
esterior por el temporal estraordinario desencadenado en el golfo jenovés en no- 
