420 ANALES DE LA SOCIEDAD CIENTÍFICA ARGENTINA 



point d'applicattion de la resaltante est donnée par la balance, mais 

 peut étre obtenue directement en laissant la surface libre de tourner 

 snr deux pivots places sur la méme verticale, et en répérant la posi- 

 tion d'éqnilibre. Le centre de i^onssée se tronve alors snr l'axe de 

 rotation. 



Enfln la direction des conrants d'air dans tonte la masse voisine de 

 la surface se déduit des directions prises par un fll tres léger i^orté á 

 l'extrémité d'nne tige minee. 



Qiiels sont les résultats obtenns par les métliodes que nous venons de 

 décrire f — Considérons le qnotient obtenu en divisant la réaction 

 totale de l'air par le prodnit obtenu en multipliant la surface étudié 

 par le carré de la vitesse de translation. Ce qnotient est en general 

 fonction du degré de poli de la surface, de sa fornie, de la nature de 

 son contour, de sa position par rapport au conrant d'air, de sa gran- 

 deur et de la vitesse de translation. 



Si on considere un plan minee, parfaitement poli, qui se déplace 

 normalement á la vitesse de translation (plan orthogonal) les expérien- 

 ces en chute libre de M. Eiffel condnisent a la conclusión souivante : 



Potir des plaques dont les siir/aces varient de 1/16 de métre carre d 

 1 métre carré et pour des vitesses ooniprises entre 18 et 40 métres par 

 seconde le quotient K; == 90 est une conístante o» égale a 0,075. 



Lorsqu'au lien d'une plaque se dépla^ant orthogonal ement á la vi- 

 tesse de translation, on étudie une plaque carree parfaitement polie 

 inclinée d'un angle i sur la trajectoire, il convient de remarquer que 

 le quotient K¿ est une fonction de l'angle i. De ses expériences en 

 chute libre M. Eiffel a déduit la líroposition suivante : 



Pour les angles i inferieurs a 30° le coeffident K; est égal au coeffi- 



i 

 cientcí (plan orthogonal) multiplié par — (i exi^rimé en degrés);^owríes 



angles supérieurs a 30° K¿ = o. 



Plan rectangulaire incliné sur la trajectoire. — Si du plan carré nous 

 passons au plan rectangulaire le coefacient K, devient en ontre une 

 fonction de la sitnation du contour par rapport á la vitesse de transla- 

 tion. On ne sait rien de bien précis sur la nature de oette fonction. 

 M. Soreau a proposé une formule qui convient bien a la représenta- 

 tion de quelques expériences de Langley. On sait seulement que, 

 toutes choses égales d'ailleurs, le coefficient K^ est plus grand lorsque 

 le grand cote du rectangle est normal á la trajectoire que lorsqu'il lui 

 est paralléle. C'est le principe de Venvergure, qui se présente comme 

 un des fondements de l'aviation. 



