SCIENCE ET TECHNIQUE DE L'AVIATION 423 



Quant an point d'apj)l i catión de la réaction totale ou centre de 

 potissée, il coincide d^abord avec le centre de figure quand le plan est 

 normal á la trajectoire, pnis se rapproche constamment du bord 

 d'attaque lorsque Pangle d'inclinaison devient plus faible que 90° et 

 tend vers zéro. En opérant sur un plan de 85 X. 15 centimétres (pl. 

 grand cóté normal au vent) M. Eifí'el a constaté que, pour des va- 

 leurs de l'angle d'inclinaison inférieures á 15°, les variations du cen- 

 tre de poussée étaient beaucoup plus accentuées qu'avec les angles 

 supérieurs á 15° (fig. 5). 



Plans ortliogonaux et par alíeles. — Au lieu d'un seul plan normal a 

 sa trajectoire considérons deux plans orthogonaux identiques et pla- 

 ces l'un devant l'autre. Des exx^ériences recentes de M. Eififel, fai- 

 tes avec la balance aérodynamique, conduisent á des résultats inté- 

 ressants. 



Le coefficient Kg^ relatif á Vensemble des deux surfaces depend de 

 leur distance. Lorsqu'elle augmente á partir de zéro, le coefficient TL^^part 

 de la valeur s relative á une seule surface, diminue, passe par un mini- 

 mum, puis atigmente. 



Pour des plaques de 40/20 centimétres (pl. grand cote normal au 

 vent) le coefficient Kg„ ne redevient égal a o que lorsque la distance 

 des surfaces est égale á 80 centimétres, c'est-á-dire lorsqu'elle est no- 

 tablement supérieure á la plus grande dimensión des plaques. 



En méme temijs que la pression sur Vensemble des plaques diminue 

 d'ahord, lorsque leur distance augmente, la pression sur la plaque expo- 

 sée directement au vent va en augmentant légérement. 



La plaque située en arriére (par rapport au mouvement) a done 

 d'abord un efí'et nuisible. Son eftét utile ne se fait sentir qu'á partir 

 du moment oü les plaques sont á une distance suffisamment grande 

 l'une de Fautre. 



Expériences de M. Eiffel sur les surfaces courhes. — Passons main- 

 tenant a l'étude des surfaces courhes. Les expériences de M. Eiftél 

 ont porté sur une plaque constituée par un rectangle de 90/15 centi- 

 métres, courbé en are de cercle parallélement a sa longueur de fayon 

 a avoir une fleche de 10,8 millimétres soit 1/13,5 de la corde. L'angle 

 de la corde et des tangentes est de 16°. Les angles / sont les angles 

 avec la trajectoire du plant reliant les deux bords. Le vecteur K; est 

 décomposé en deux composantes, l'une K„, paralléle a la vitesse de 

 translation et sens inverse de cette vitesse, caractérise la résistance 

 á l'avancement ou la trainée; l'autre K^, nórmale a la vitesse de 

 translation, est un coefficient de sustentation ou de poussée. Lorsque 



